© Getty Images

„Rocket“ poskytuje inspiraci -

Nápad replikovat lokomotivy a železniční vozy jako hračky na tahání nabral na síle poté, co v roce 1829 zvítězila „Rocket“ Roberta Stephensona v Rainhillských zkouškách v Anglii. Tyto zkoušky byly soutěží, která měla ověřit teorii Stephensonova otce (George Stephenson), že lokomotivy budou mít nejlepší hnací sílu pro Liverpoolskou a Manchesterskou železnici.

© Getty Images

První železniční model -

První doloženou modelovou železnicí na světě byla železnice postavená v roce 1859 pro Napoleona, prince císaře, tříletého syna císaře Napoleona III.

© Public Domain

Myšlenka získává na síle -

Nástup parního stroje přiměl mnoho železničních nadšenců k tomu, aby tyto dopravní vymoženosti napodobili v miniaturní podobě.

© Getty Images

Miniaturní umělecká díla -

Tyto prvotní modely lokomotiv byly skvěle zpracované zručnými řemeslníky a byly konstruovány tak, aby je bylo možné tlačit po hladké podlaze. Ovšem byly velmi drahé a do značné míry exkluzivní jen pro bohaté.

© NL Beeld

Demokratizace modelů železnic -

Na konci 19. století se pak začaly objevovat cenově dostupné natahovací modely lokomotiv, vagónků a kolejí.

© Getty Images

Společnost Hornby nastavuje standard -

Demokratizace modelů železnic se rozvíjela s příchodem anglických firem jako Hornby a Bassett-Lowke.

© Getty Images

Hračka, kterou musíte mít -

První vláček s hodinovým strojkem vyrobila společnost Hornby v roce 1920. Brzy tato společnost ovládla britský a evropský trh s železničními modely.

© Public Domain

Zmenšené modely pro účely výuky -

Připravené vláčky na hraní se líbily dětem i dospělým. Lokomotivy s hodinovým strojkem a modely železnic však používaly také železniční společnosti jako výukový materiál pro zaměstnance železnic.

© Getty Images

Modelové filmové hvězdy -

Rodící se němý filmový průmysl si rychle uvědomil, že využití modelů železnic pro ztvárnění scén železničních dramat na filmových scénách má smysl, a to za použití modelů v realistickém měřítku.

© Getty Images

Elektřinou napájená linka -

Koncem 20. let 20. století začali železniční nadšenci stále častěji využívat elektřinu k pohonu lokomotiv, železničních vozů a železničních kolejových vozidel.

© Getty Images

Autentický vzhled -

Revoluce v elektrotechnice se chopili výrobci. Železniční modely byly navrženy tak, aby měly autentičtější vzhled a aby součástí balení byla druhá sada kolejí, výhybky, signalizace a čekárny pro cestující.

© Getty Images

Pokroky ve výrobě -

Zhruba v polovině 30. let 20. století nabízeli němečtí výrobci modelů železnic, jako například Märklin a konkurenční společnost Trix, systémy rozměru HO. Hornby mezitím prodávala své ekvivalentní systémy rozchodu O. Toto označení se vztahovalo k šířce kolejí. Také američtí modeláři se prosazovali a firmy jako Lionel, Ives, American Flyer (později A.C. Gilbert) a Marx vytvářely mezeru na trhu pro vážné zájemce o železniční modely.

© Getty Images

Zpět na trať -

Po narušení způsobeném druhou světovou válkou se železniční modelářství brzy vrátilo do starých kolejí. Poválečný čas znamenal pro modelovou železnici renesanci.

© Getty Images

Produktová řada Dublo -

Produktová řada Dublo společnosti Hornby, představená v roce 1947, byla naprostým zjevením. Vlak Dublo, který byl oceňován pro svou mimořádnou úroveň detailů a realismu, byl tím, co si přál každý nadšenec do modelů železnic.

© Getty Images

Zjišťování situace na trhu -

Díky opět rozšířenému použití materiálů začali výrobci rozšiřovat svůj sortiment. V Severní Americe se začal používat rozchod S. Rozchod S byl užší než rozchod O, měl dvě kolejnice a umožňoval provoz vozů American Flyer a dalších vozů s rozchodem S.

© Getty Images

Propracovanější uspořádání -

V odezvě na to představila společnost Hornby svůj systém rozchodů HO/OO. Jeho výhodou bylo, že vlaky v měřítku OO mohly bez problémů jezdit na kolejích v měřítku HO. To znamená, že bylo možné provozovat směs britských a evropských kolejových vozidel na stejném plánu, a to pouhou výměnou spřáhel. Tato změna měřítka umožnila nadšencům vytvářet rozsáhlejší a propracovanější plány na omezeném prostoru.

© Getty Images

Amatérští přednostové stanic -

Mladí lidé se přidávali k železničním modelářským klubům a spolkům a stávali se přednosty stanic ve svých vlastních pokojích.

© Getty Images

Nejnovější módní trendy -

Popularita modelů železnic v 50. letech 20. století vedla k nepravděpodobnému spojenectví s módním průmyslem, kde modely vlaků a kolejí tvořily neobvyklé pozadí pro propagaci oblečení a doplňků.

© Getty Images

Technologie se posouvá kupředu -

Pokrok ve výrobních technologiích v 60. a 70. letech minulého století přinesl zavedení techniky vstřikování plastů. Vláčky a koleje bylo možné vyrábět levněji a efektivněji, aniž by to bylo na úkor důrazu na detail.

© Getty Images

Miniaturní mistrovská díla -

V následujícím desetiletí se objevily požadavky na větší realismus a specializaci. Výrobci modelů vláčků jim vyšli vstříc. Železniční plány byly zakomponovány do krajin a městských scenérií s úžasnými detaily, miniaturních mistrovských děl, na která by byl hrdý každý architekt.

© Shutterstock

Specializované výrobní techniky -

Specializovaní výrobci, mezi které patří například společnost Bachmann, jejíž kořeny sahají až do Ameriky roku 1833, a britská společnost Peco, která rovněž vydává časopis Railway Modeller, patří mezi prvotřídní výrobce technicky špičkových modelových kolejišť, plastových stavebnic a příslušenství pro železniční modelářství.

© Shutterstock

Nastupte do digitálního věku -

Na prahu nového tisíciletí se objevily systémy digitálního řízení (DCC). To umožňovalo přesné ovládání více lokomotiv na jednom plánu a speciální efekty, jako jsou vylepšené zvukové systémy a synchronní osvětlení.

© Getty Images

Miniatur Wunderland -

Tyto digitální technologie se nikde nevyužívají lépe než v Miniatur Wunderland. Podle Guinessovy knihy rekordů se jedná o největší model železnice na světě, který se nachází v hamburském Speicherstadtu.

© Getty Images

Oblíbená návštěvnická atrakce -

Miniatur Wunderland, který byl otevřen v roce 2000, je jednou z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších památek v Německu.

© Getty Images

Rozsáhlý vozový park -

Na celkové ploše 18 234 stop čtverečních (1 694 m²) je k vidění 1 231 digitálně řízených vlaků s více než 12 000 vagóny.

© Shutterstock

Mezinárodní železniční doprava -

Železniční trať se skládá z 54 104 stop (16 491 m) kolejí v měřítku HO, které jsou v současnosti rozděleny do devíti tematických úseků. Mezi ně patří Alpy a Rakousko, Hamburk, Spojené státy, Skandinávie a Švýcarsko.

© Getty Images

Zprovoznění dalších tratí -

Další dva úseky mají být otevřeny na konci roku 2025: Deštný prales a Andy a poušť Atacama. Sekce Střední Amerika a Karibik by měla být dokončena na konci roku 2027.

© Getty Images

Královský „cestující“ -

Mezi železničními modeláři je řada celebrit a VIP osobností. Roku 2018 navštívili železniční stanici Llandovery u příležitosti 150. výročí železniční tratě Heart of Wales tehdejší princ z Walesu a vévodkyně z Cornwallu. Při prohlídce areálu si princ vyzkoušel obsluhu zmenšeného modelu železnice.

© NL Beeld

Sledování vývoje -

Ve Spojených státech se The Great American Railway, hlavní exponát atrakce Northlandz ve Flemingtonu ve státě New Jersey, pyšní tratí dlouhou 15 250 m (50 000 stop).

© Getty Images

Nadšenci z řad celebrit -

The Great American Railway, kterou vlastní Bruce Williams Zaccagnino, podnikatel, koncertní hudebník, vývojář počítačových her a vydavatel, navštívili Rod Stewart, Neil Young a řada dalších celebrit.

© Getty Images

Soukromá vášeň -

Zálibu v miniaturách projevují i další známí umělci, například Roger Daltrey, Elton John, Bruce Springsteen, Eric Clapton a Phil Collins. A také bývalý člen Beatles Ringo Starr, který na začátku 80. let namluvil první a druhou sérii seriálu „Lokomotiva Tomáš“ a v roce 1989 hrál pana průvodčího v první sérii amerického seriálu „Shining Time Station“.

Zdroje: (Railway Pages) (The Guardian) (Miniatur Wunderland Hamburg) (Train World) (Guinness World Records) 

© Getty Images