Obliba luxusních vůní u generace Z
V lednu roku 2023 ohromila německá automobilka BMW automobilový svět svým mimořádným konceptem i Vision Dee, který byl navržen tak, aby měnil barvu podle nálady řidiče. Možná je to fantaskní vize budoucnosti, ale na druhou stranu je společnost Bayerische Motoren Werke proslulá svými pokrokovými inovacemi v oblasti designu a vysoce výkonným inženýrstvím - průkopnickými pokroky, které z BMW udělaly jednu z nejslavnějších a nejvíce záviděných automobilových značek na světě. Ale věděli jste, že tento světový výrobce automobilů a motocyklů si nejprve vydobyl svá křídla jako výrobce leteckých motorů a že vodítko se skrývá ve známém firemním logu společnosti?
Zaujala vás tato galerie? Kliknutím se vydejte na fascinující výlet do historie BMW.
Koncept BMW i Vision Dee, který byl představen v lednu 2023 v Las Vegas, je vozidlo měnící barvu pomocí technologie E-ink. Dee je zkratkou pro Digital Emotional Experience. Jedno z provedení tohoto pozoruhodného vozidla má doslova barevně se měnící panely karoserie.
Cílem BMW je ukázat, jak by budoucí vozy mohly reagovat na nálady svých majitelů, a to prostřednictvím vlastních barev. A právě BMW bylo před více než 100 lety na pokraji toho, aby navždy změnilo náladu automobilismu tím, že se stalo jedním z nejinovativnějších a nejvizionářštějších výrobců automobilů moderní doby.
Kořeny společnosti BMW sahají až ke Karlu Rappovi a Gustavu Ottovi. Gustav Otto roku 1910 založil Otto Flugmaschinenfabrik, průkopnického německého výrobce letadel. Roku 1916 byla firma reorganizována na Bayerische Flugzeugwerke (BFW). O rok později, v roce 1917, se bavorský výrobce leteckých motorů Rapp Motorenwerke, založený Karlem Rappem, přejmenoval na Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Roku 1922 se oba provozy spojily a ponechaly si zkratku BMW.
Znak společnosti se od roku 1917 vyznačoval modrou a bílou barvou bavorských státních barev v podobě otáčející se vrtule - logo, které se od té doby téměř vůbec nezměnilo.
Prvním výrobkem BMW byl letecký motor BMW IIIa. Po skončení první světové války a porážce Německa přežila společnost BMW ve svém podnikání díky výrobě motocyklových motorů a zemědělské techniky. V roku 1920 vložil do podniku značný kapitál italsko-rakouský finančník Camillo Castiglioni, jemuž je připisován významný vliv na rozvoj společnosti BMW AG v jejích prvních letech.
Po letech strádání se osud BMW změnil v roce 1923, kdy byl uveden na trh první motocykl R 32. Model R 32, který navrhl Max Fritz, je považován za milník v historii motocyklů.
BMW se stala oficiální automobilkou v roce 1928, kdy koupila společnost Fahrzeugfabrik Eisenach, která v té době licenčně vyráběla vozy Austin Seven pod značkou Dixi. V dalším roce BMW uvedlo na trh model BMW 3/15, který vycházel z designu Dixi. Roku 1932 již společnost navrhovala vlastní malé vozy.
Ve 30. letech BMW rozšířilo svou nabídku o sportovní a větší luxusní vozy, jako například BMW 315, představené na berlínském autosalonu v roce 1934.
BMW 328 z roku 1938 je mezi automobilovými nadšenci označováno za „nesmrtelné“ a patří mezi nejúspěšnější a nejoblíbenější sportovní vozy své doby.
Temnou kapitolou v historii značky BMW však byla 30. léta 20. století. V době nacionálního socialismu se výrobce změnil z firmy zaměřené na mobilitu na zbrojní firmu. Na snímku je Hitler při návštěvě továrny v roce 1938.
Přestože výroba motocyklů a automobilů pokračovala, důraz byl kladen na výrobu leteckých motorů. Aby byla uspokojena poptávka, vznikaly po celém Německu nové továrny. Značnou část pracovní síly tvořily nucené práce.
Během druhé světové války byly výrobní závody BMW hlavním cílem spojeneckých letadel. Stroje a přístroje BMW byly v roce 1945 demontovány a jako reparace rozvezeny do celého světa. Aby se společnost BMW udržela nad vodou, byla donucena vyrábět domácí potřeby a jízdní kola.
Roku 1948 BMW opět vyjelo na silnice se svým motocyklem R 24. Prodeje byly výjimečné, jen v roce 1949 se jich prodalo více než 9 000 kusů.
BMW se ale snažilo zachránit právě výrobu automobilů. Jejím prvním povalečným vozem byl model 501, vyráběný od roku 1952. Společnost s ním obnovila svou pověst výrobce luxusních, technicky vyspělých automobilů.
Roku 1955 uvedlo BMW na trh model Isetta, který se rychle stal známým jako bublinový vůz. Tento malý vůz se stal bestsellerem. Navzdory své popularitě se však BMW koncem 50. let ocitlo ve vážných finančních problémech.
I přes finanční potíže představila společnost v roce 1956 jeden ze svých nejikoničtějších modelů, BMW 503. Dvoudveřový gran turismo ve formě kupé i kabrioletu 503 byl průkopníkem v oblasti technologií - části jeho karoserie byly vyrobeny z hliníku a lehký motor V8 zrychloval kupé na 190 km/h (118 mil/h).
V souvislosti s modelem 503 byl představen roadster BMW 507, další klasický automobil. Jak 503, tak 507 byly snahou o prodej značného počtu luxusních vozů ve Spojených státech. Oba však stály více než dvakrát tolik, než byla jejich plánovaná cena, a uvrhly německou automobilku do další finanční krize.
Roku 1959 se BMW ocitlo na pokraji bankrotu a málem ho převzal konkurenční Daimler Benz. Díky velké investici bratrů Herberta (na snímku) a Haralda Quandtových v roce 1959 společnost přežila jako samostatný subjekt. Rodina Quandtů dnes představuje jednu z nejbohatších průmyslových dynastií v Německu.
Roku 1959 BMW díky tomuto kapitálu představilo model 700. Malý vůz s motorem umístěným vzadu byl úspěšný a napomohl oživení společnosti.
Model, který skutečně nasměroval BMW k pokroku a zisku, byl model 1500 (na snímku). Tento vůz, představený na frankfurtském autosalonu v roce 1961, uvedl na trh novou třídu vozů BMW, řadu sedanů a kupé, která znovu prosadila BMW jako úspěšnou a moderní automobilku.
Vozy nové třídy byly velmi kompaktní, sportovní a cenově dostupné. Počet objednávek značně převyšoval výrobní kapacity. Showroomy BMW po celém Německu sloužily jako okouzlující výkladní skříně modelů 1500 a později 1600, 1800 a 2000 vyráběných po celá 60. léta.
Řada středně velkých sedanů BMW řady 5 byla představena v roce 1972, ve stejné době, kdy společnost představila novou řadu svých motocyklů. Kompaktní sedany BMW řady 3 byly představeny v roce 1975, luxusní kupé BMW řady 6 v roce 1976 a velké luxusní sedany BMW řady 7 v roce 1978.
Společnost BMW Motorsport GmbH byla založena v roce 1972. Tato pobočka, dnes známá jako BMW divize M GmbH, byla zpočátku založena za účelem usnadnění závodního programu BMW, který společnosti přinesl řadu úspěchů v motoristickém sportu. Posléze doplnila nabídku vozů BMW o speciálně upravené vysoce výkonné modely.
Roku 1973 bylo v Mnichově slavnostně otevřeno celosvětové sídlo společnosti BMW. Výrazná administrativní věžová budova se rychle stala známou jako „čtyřválcová budova“. V jejím sousedství se nachází Muzeum BMW, jedno z nejnavštěvovanějších muzeí v Německu.
BMW je s Formulí 1 spjato od roku 1950. Byl to řadový čtyřválcový motor BMW M12/13 s turbodmychadlem, který poháněl Nelsona Piqueta při zisku mistrovského titulu v roce 1983 na voze Brabham BT52-BMW (na snímku).
Během osmdesátých let se na trhu objevila řada vysoce výkonných vozů BMW. Jedním z nich byl roadster BMW Z1, vyráběný v omezeném počtu kusů v letech 1989 až 1991. Jeho unikátní design zahrnoval vertikálně posuvné dveře.
BMW Z3 M kupé bylo jedno z překvapení roku 1997. Z3, která byla v zásadě uzavřenou verzí roadsteru Z3, rozdělila názory motoristického tisku, ale stala se hitem mezi těmi, kteří hledali BMW s designovým akcentem podobným klasickému modelu 328 z 30. let minulého století a s pořádným výkonem pod kapotou.
Vstup na konkurenční trh SUV oznámila společnost v roce 1999 uvedením modelu BMW X5, který byl však prodáván jako Sports Activity Vehicle (SAV) s pohonem všech kol.
BMW řady 1 bylo představeno v roce 2004. Tento nesmírně oblíbený vůz, který je základním modelem v nabídce BMW, se nyní vyrábí již ve třetí generaci.
Společnost BMW Group vstoupila do éry elektromobility v roce 2013 s BMW i3 (na snímku) - svým prvním sériově vyráběným modelem s plně elektrickým pohonem. Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 2022, aby uvolnila místo bateriovým elektrickým modelům BMW iX a BMW i4.
Zároveň v roce 2020 skupina představila model R18, první cestovní motocykl v historii BMW, který je konkurentem značek Harley-Davidson, Moto Guzzi a Triumph.
V souladu se závazkem vyrábět plně elektrické verze napříč celou řadou vozidel BMW neustále rozšiřuje nabídku elektricky poháněných automobilů s vysokonapěťovými bateriemi, příkladem je BMW i4 M50.
Inovace v designu BMW zahrnují i stylový jednodílný plně digitální zakřivený displej na přístrojové desce, který najdeme například v modelech i4, BMW M2 (na fotografii) a BMW řady 3.
BMW také nedávno oznámilo, že se svým hybridním vozem M Hybrid V8 LMDh bude v roce 2024 závodit ve vytrvalostních závodech FIA World Endurance Championship, včetně očekávaného závodu 24 hodin Le Mans.
Zdroje: (CNN Business) (BMW USA) (Autocar) (Car and Driver) (Top Gear) (HotCars)
Jak BMW ovládlo automobilový svět
Celosvětová dominance německé automobilky
LIFESTYLE Auta
V lednu roku 2023 ohromila německá automobilka BMW automobilový svět svým mimořádným konceptem i Vision Dee, který byl navržen tak, aby měnil barvu podle nálady řidiče. Možná je to fantaskní vize budoucnosti, ale na druhou stranu je společnost Bayerische Motoren Werke proslulá svými pokrokovými inovacemi v oblasti designu a vysoce výkonným inženýrstvím - průkopnickými pokroky, které z BMW udělaly jednu z nejslavnějších a nejvíce záviděných automobilových značek na světě. Ale věděli jste, že tento světový výrobce automobilů a motocyklů si nejprve vydobyl svá křídla jako výrobce leteckých motorů a že vodítko se skrývá ve známém firemním logu společnosti?
Zaujala vás tato galerie? Kliknutím se vydejte na fascinující výlet do historie BMW.