© Shutterstock

Původ -

Námořní právo (známé také jako námořní právo) pochází z dob starověkých civilizací, například Féničanů a Řeků, kteří stanovili základní zásady pro využívání námořních cest k obchodu, aby zajistili bezpečnost a spravedlnost.

© Getty Images

Obvyklé právo -

Před formálními mezinárodními smlouvami se obyčejové právo vyvíjelo na základě ustálené praxe, kterou státy a námořníci dodržovali. Tyto zvyklosti byly postupem času přijaty jako závazné a utvářely rané základy moderního námořního práva.

© Getty Images

Právo národů -

V 17. století napsal nizozemský filozof Hugo Grotius spis Mare Liberum, v němž tvrdil, že moře by měla být volná pro všechny. Tím položil filozofický základ pro mezinárodní zákony upravující volné moře, které kontrastují s jinými nároky na svrchovanost nad oceány.

© Public Domain

Svoboda plavby -

Jednou z nejdůležitějších zásad námořního práva je svoboda plavby. Tento koncept umožňuje plavidlům plout mezinárodními vodami bez zásahů jiných států za předpokladu, že neporušují konkrétní mezinárodní zákony.

© Shutterstock

UNCLOS -

V roce 1982 přijala Organizace spojených národů Úmluvu o mořském právu (UNCLOS), která představuje komplexní rámec upravující námořní činnosti. Úmluva upravuje, jak se státy mohou chovat v teritoriálních vodách a výlučných ekonomických zónách a jak mohou těžit na mořském dně.

© Public Domain

Teritoriální vody -

Podle úmluvy UNCLOS se teritoriální vody rozprostírají do vzdálenosti 12 námořních mil (22,2 km) od pobřeží daného státu. Uvnitř této oblasti má stát plnou svrchovanost nad vzdušným prostorem, mořským dnem a podložím.

© Shutterstock

Výhradní ekonomické zóny (EEZ) -

UNCLOS zavedla koncept výlučných ekonomických zón (EEZ), který dává pobřežním státům právo zkoumat, využívat a spravovat zdroje až do vzdálenosti 200 námořních mil (370,4 km) od jejich pobřeží. Tato práva však nemohou bránit právům jiných států na plavbu nebo pokládání kabelů.

© Shutterstock

Přilehlá oblast -

Přilehlá zóna, která byla zřízena na základě úmluvy UNCLOS, se rozprostírá od 12 do 24 námořních mil (22,2 až 44,5 km) od pobřeží daného státu. V této zóně mohou státy prosazovat zákony týkající se cel, imigrace a hygieny.

© Shutterstock

Na širém moři -

Volné moře, jak je definováno v UNCLOS, jsou oblasti mimo jurisdikci jakéhokoli státu. Jsou považovány za mezinárodní vody, kde je respektována svoboda plavby, rybolovu a výzkumu, ale řídí se mezinárodními smlouvami a předpisy.

© Getty Images

Kontinentální šelf -

Úmluva UNCLOS umožňuje pobřežním státům nárokovat si práva na kontinentální šelf mimo své teritoriální vody až do vzdálenosti 350 námořních mil (648,2 km), což jim umožňuje přístup ke zdrojům, jako je ropa, plyn a nerostné suroviny nacházející se na mořském dně.

© Getty Images

Pirátství -

Námořní právo zahrnuje také otázky, jako je pirátství, které zůstává trvalou hrozbou i v moderní době. Pobřežní státy mají povinnost potlačovat pirátství na volném moři, což činí zabavováním pirátských lodí a stíháním pachatelů.

© Getty Images

Ochrana životního prostředí -

Jedním z klíčových ustanovení Úmluvy o mořském právu je, že pobřežní země musí přispívat k ochraně životního prostředí. Musí učinit vše, co je v jejich silách, aby zabránily, omezily a kontrolovaly znečištění mořského prostředí z jakéhokoli zdroje.

© Getty Images

Státní příslušnost -

Každá loď, která proplouvá na volném moři, má přidělenou státní příslušnost podle země, ve které byla registrována. Stát vlajky má nad lodí jurisdikci a musí zajistit, aby loď dodržovala národní a mezinárodní zákony.

© Getty Images

Pátrání a záchrana -

Námořní právo rovněž vyžaduje, aby státy spolupracovaly při pátracích a záchranných operacích. Mezinárodní úmluva o pátrání a záchraně na moři (SAR) zavazuje pobřežní státy poskytnout pomoc osobám v nouzi bez ohledu na jejich státní příslušnost.

© Shutterstock

Odpovědnost za znečištění -

Podle mezinárodních úmluv nese odpovědnost za únik ropy majitel lodi a je povinen poskytnout odškodnění postiženým pobřežním státům i obětem.

© Getty Images

Podmořské kabely a potrubí -

Námořní právo upravuje pokládání podmořských kabelů a potrubí na mořském dně. Podle úmluvy UNCLOS mají všechny státy právo pokládat takovou infrastrukturu na volném moři a ve výlučných ekonomických zónách za předpokladu, že neporušují práva pobřežních států.

© Getty Images

Vědecký výzkum -

Země, které chtějí provádět výzkum v cizích vodách, musí nejprve získat souhlas pobřežního státu, v němž bude výzkum prováděn.

© Getty Images

Těžba na mořském dně - Mezinárodní úřad pro mořské dno (ISA) byl zřízen Organizací spojených národů v roce 1994 za účelem regulace těžebních činností na mořském dně mimo národní jurisdikci.

© Shutterstock

Mezinárodní úřad pro mořské dno -

Podle mezinárodního práva spadá otevřený oceán pod jurisdikci všech zemí. Aby těžba na mořském dně a zdroje byly spravedlivé pro všechny země na celém světě, rozdělují se výhody z průzkumu a těžby mezi státy.

© Public Domain

Nevinný průchod -

Lodě mohou proplouvat teritoriálními vodami dané země bez jakýchkoli negativních důsledků za předpokladu, že neprovádějí činnosti poškozující mír, bezpečnost nebo životní prostředí pobřežního státu.

© Getty Images

Úžiny -

Některé úžiny na světě (které jsou nezbytné pro mezinárodní plavbu) mají specifická pravidla. Pobřežní státy nemohou bránit tranzitnímu průjezdu, což zajišťuje, že se plavidla a letadla mohou volně pohybovat úzkými průlivy, které spojují části volného moře.

© Getty Images

Válečné lodě -

Válečné lodě a plavidla ve vlastnictví státu mají suverénní imunitu, což znamená, že nepodléhají cizí jurisdikci. Přesto však musí dodržovat mezinárodní zákony, včetně dodržování teritoriálních vod a předpisů o znečišťování.

© Getty Images

Kontrola a inspekce -

Pobřežní státy mají pravomoc kontrolovat zahraniční lodě ve svých přístavech, aby ověřily dodržování mezinárodních norem, zejména pokud jde o bezpečnost, prevenci znečištění a dobré životní podmínky posádky.

© Getty Images

Vnitrozemské státy -

Aby vnitrozemské státy (jako je Lesotho na obrázku) nebyly znevýhodněny, uděluje jim OSN také právo přístupu k moři a z moře, včetně svobody průjezdu přes sousední pobřežní státy.

© Getty Images

Námořní pojištění -

Pokud dojde ke ztrátě plavidla, nákladu nebo posádky během přepravy na volném moři, vztahuje se na tyto situace námořní pojištění, které se řídí námořním právem. V případech námořních nehod se podle tohoto zákona také odškodňují škody, včetně zranění nebo ztráty zboží na moři.

© Shutterstock

Rybolovná práva a ochrana přírody -

Úmluva UNCLOS upravuje rybolovné činnosti a zdůrazňuje potřebu zachování a udržitelného využívání mořských zdrojů. Pobřežní státy mají pravomoc řídit rybolov ve své ekonomické zóně, zatímco v případě sdílených rybích populací se vyžaduje mezinárodní spolupráce.

© Getty Images

Humanitární právo -

V době konfliktu a války chrání námořní právo civilní plavidla a nemocniční lodě, aby se zajistilo, že všechny strany zapojené do námořní války budou dodržovat pravidla války na moři.

© Getty Images

Vraky lodí a kulturní dědictví -

Námořní právo obsahuje ustanovení o ochraně vraků lodí a podmořského kulturního dědictví. Úmluva UNESCO o podmořském kulturním dědictví vybízí státy k ochraně historických artefaktů a vraků.

© Getty Images

Polární oblasti -

S rostoucím zájmem o Arktidu a Antarktidu se vyvíjí námořní právo, které se zabývá plavbou v polárních oblastech. Polární kodex například stanoví přísnější bezpečnostní a environmentální normy pro lodě provozované v těchto křehkých ekosystémech.

Zdroje: (NOAA’s National Ocean Service) (United Nations) (Britannica) (ScienceDirect) (National Oceanic and Atmospheric Administration) (International Maritime Organization)

© Getty Images