© Shutterstock

Tramvaje se zrodily v New Yorku -

Tramvaje se zrodily v roce 1832, kdy se v ulicích New Yorku pohybovala první koňská tramvaj. Druhá koňská tramvaj na světě byla spuštěna v New Orleans v roce 1835.

© Getty Images

Tramvaje v Evropě -

Američtí propagátoři přivezli tramvaj do Evropy, počínaje Paříží v roce 1853. V 70. letech 19. století došlo k rozmachu výstavby koňských tramvají, ale zvířecí síla měla mnohá omezení, a tak se propagátoři brzy zaměřili na zkoumání mechanické trakce.

© Getty Images

Zavedení elektrické tramvaje -

První elektrická vozidla byla poháněna bateriemi, ale cestu k elektrické trakci otevřel až Werner von Siemens, který v roce 1879 vyvinul praktické dynamo. První elektrická tramvaj byla uvedena do provozu v Berlíně v roce 1881.

© Getty Images

První linky ve Velké Británii -

První tramvajové tratě se ve Velké Británii objevily v roce 1883. Byly to tratě Portrush a Bushmills, Giant's Causeway a Volks Railway.

© Getty Images

Bezpečnostní otázky -

Z bezpečnostních důvodů byly elektrifikované kolejnice pro pouliční provoz nevhodné a ve Velké Británii bylo v roce 1885 poprvé použito nadzemní vedení. Alternativou bylo také podzemní vedení.

© Getty Images

Tramvaje po celém světě -

Před koncem 19. století se elektrické tramvaje objevily po celém světě, například v japonském Kjótu nebo thajském Bangkoku.

© Getty Images

Dvoupatrové tramvaje -

Stejně jako původní tramvaje ve Velké Británii se i v bývalé britské kolonii Hongkong používají vzácné dvoupatrové tramvaje již od roku 1904.

© Getty Images

Největší síť tramvají -

První tramvajová doprava v Melbourne byla zahájena v roce 1885. Od svého založení až dodnes má toto australské město největší tramvajovou síť na světě, která čítá 160 mil (250 km).

© Getty Images

Zlatý věk -

Ve 20. letech 20. století provozovala tramvajový systém téměř všechna velká města na světě. Zajišťovala levnou a spolehlivou dopravu pro masy a usnadňovala růst předměstí. Také technické inovace v elektrotechnice umožnily větší a výkonnější tramvaje.

© Getty Images

Úpadek tramvají -

V téže době však došlo k rychlému nárůstu nákladů na pracovní sílu a materiál a počáteční investice se začala opotřebovávat. Začala také masová výroba osobních automobilů, které se staly pro tramvaje velkou konkurencí. Nakonec bylo levnější zavést autobusy než rozšiřovat tramvaje.

© Getty Images

Velká hospodářská krize -

Velká hospodářská krize, která začala v USA v roce 1929, brzy zasáhla i evropské ekonomiky. Mnoho systémů, které fungovaly s mezní ziskovostí, prodělalo obrovský kolaps. Počátkem 30. let 20. století převzaly vládu autobusy.

© Getty Images

Převzetí autobusů -

V USA převzaly autobusové a ropné společnosti tramvaje a nahradily je autobusy. Tímto způsobem se oběma skupinám zvýšily zisky.

© Getty Images

Ředitelé tramvají se nevzdali bez boje -

V Severní Americe zadal Výbor prezidentského kongresu tramvajových společností výzkum a výrobu nové konstrukce tramvaje, která by nabízela pohodlí a výkonnost automobilů.

© Getty Images

Vůz PPC -

Výsledkem byl vůz PCC, který zabránil uzavření mnoha systémů. Do Evropy se PCC dostaly po druhé světové válce a fungují dodnes.

© Getty Images

Druhá světová válka -

Druhá světová válka urychlila úpadek tramvají ve Velké Británii a Francii, ale poskytla příležitost k rekonstrukci a reinvesticím do tramvajové dopravy v Německu a východní Evropě.

© Getty Images

Těžké časy pro veřejnou dopravu -

Šedesátá léta byla v mnoha částech světa pro veřejnou dopravu špatným obdobím. V průmyslu sílilo přesvědčení, že hlavním dopravním prostředkem bude automobil a že autobusy jsou určeny pro ty, kteří si nemohou dovolit automobil. V Severní Americe přežila jen hrstka tramvajových systémů.

© Getty Images

Tramvaje v Evropě -

Pouze v Evropě pokračovaly investice do tramvají, zejména v zemích východní Evropy, jako je bývalé Československo a Polsko. Španělsko a Francie následovaly trend opouštění, který je běžný ve Velké Británii a USA.

© Getty Images

Význam tramvají -

Koncem desetiletí si projektanti začali uvědomovat nevýhodu absence veřejné dopravy. Dopravní zácpy ve velkých městech byly chaotické a začaly se objevovat obavy ze znečištění životního prostředí.

© Getty Images

Oživení tramvají v USA -

Tlak na zlepšení veřejné dopravy jako alternativy k automobilům byl velmi silný, zejména v Kalifornii, kde je znečištění z motorových vozidel vysoké.

© Getty Images

Evropa jako příklad -

Severoameričtí politici začali hledat řešení svých problémů v prosperujících evropských městech a uvědomili si význam efektivní veřejné dopravy, zejména tramvají.

© Getty Images

Revoluce v lehké železnici ve Velké Británii -

Také Spojené království se probudilo. Legislativa z 60. let minulého století vytvořila základ pro pokrok v nové éře veřejné dopravy. Byly zavedeny plány rozvoje integrovaných dopravních systémů a jejich financování.

© Getty Images

Revoluce v lehké železnici ve Velké Británii -

Byli zřízeni vedoucí pracovníci osobní dopravy (PTE), kteří převzali odpovědnost za provoz a rozvoj sítě. Zadaly vypracování studií, které měly určit umístění tramvajových tratí po celém Spojeném království.

© Getty Images

Lehká železnice v Göteborgu -

Koncept byl testován ve švédském Göteborgu, kde byly na vysokorychlostních tratích prodlouženy pouliční tramvaje přes nová i zavedená předměstí. Brzy následovala další města v kontinentální Evropě.

© Getty Images

Největší tramvajová síť v Evropě -

Kolínská dráha v Německu je se svou délkou 123,3 mil (198,5 km) největší tramvajovou sítí v Evropě.

© Getty Images

Moderní tramvaje -

V 90. letech 20. století se v Evropě začaly vyvíjet nové technologie pro nízkopodlažní tramvaje, tedy bezstupňové nástupy.

© Getty Images

Moderní tramvaje -

Díky bezbariérovým vstupům, které jsou pouze 350 mm nad úrovní kolejí, se tramvaje staly plně přístupné pro všechny, ať už jde o osoby na vozíku nebo osoby s těžkými zavazadly.

© Getty Images

Největší vozový park tramvají v Evropě -

Městem s největším vozovým parkem tramvají je Praha v České republice, kde jezdí 882 tramvají. Další velké vozové parky se nacházejí v Moskvě, Budapešti a Varšavě.

© Getty Images

Nejdelší jednotlivá tramvaj -

Nejdelší tramvajovou tratí na světě je Belgická pobřežní tramvaj (42 mil (68 km). Vede podél celého belgického mořského pobřeží.

© Getty Images

Tramvaje v Tunisku -

V hlavním městě Tunisu jezdí od roku 1985 tramvaje s kloubovými vozy německé výroby na čtyřech povrchových linkách.

Zdroje: (Train History) (The Light Rail Transit Association) 

© Getty Images