© Getty Images

Původ postranního vozíku -

Postranní vozík se objevil již v roce 1893, kdy francouzský armádní důstojník Jean Bertoux vynalezl způsob přepravy cestujících na jízdním kole. K rámu jízdního kola připevnil kolo sajdkáry a přes opěrnou stupačku namontoval sedadlo s opěradlem.

© Getty Images

První vydané patenty -

První patenty na motocyklové postranní vozíky byly vydány v roce 1903 v Anglii. Jeden z nejstarších britských výrobců sidecarů, společnost Watsonian, byl založen v roce 1912.

© Getty Images

Postranní vozíky na rámu Harley-Davidson -

Mezitím se ve Spojených státech začaly na rámech Harley-Davidson objevovat postranní vozíky již v roce 1905.

© Getty Images

Pokrok v konstrukci postranních vozíků -

Pokrok v technologii postranních vozíků zaznamenal v roce 1913 americký vynálezce Hugo Young. Navrhl mnohem pružnější spojení vozu s rámem motocyklu, což umožnilo lepší manévrovatelnost bez vlivu na rovnováhu. Young založil společnost Flxible Sidecar Company (první písmeno "e" bylo vypuštěno, aby bylo možné název chránit ochrannou známkou), která se brzy stala největším výrobcem sidecarů na světě.

© Getty Images

Pouze jeden cestující -

Sidecar byl vždy navržen jako vozidlo pro jednoho cestujícího s malým zavazadlovým prostorem vzadu.

© Getty Images

Postranní vozík je odsunut na vedlejší kolej -

Obliba motocyklů a sidecarů ve 20. letech 20. století poněkud poklesla, protože se rozšířila nabídka cenově dostupných automobilů.

© Getty Images

Užitkové vozidlo -

Postranní vozík však měl stále své využití a stal se spíše užitkovým vozidlem. Byl například upraven pro rozvoz mléka.

© Getty Images

Použití při prosazování práva -

Policejní složky po celém světě používaly na zakázku vyrobené postranní vozy pro přepravu více než jednoho cestujícího, které se používaly při tísňových voláních. V tomto případě je berlínská dopravní policie v pohotovosti, aby mohla zasáhnout v hojném počtu.

© Getty Images

Boční buňka -

Ve Spojených státech dopravní policie používala speciální postranní buňky k zadržení řidičů, kteří se dopustili přestupku, při vydávání pokut nebo v případě, že obviněný musel být převezen přímo do vězení.

© Getty Images

Ozbrojené zásahové vozidlo -

Americké orgány činné v trestním řízení našly pro sidecar další využití, a to jako rychlé a velmi obratné ozbrojené zásahové vozidlo.

© Getty Images

Psí hlídka -

Mezitím se v Německu policejní psi při hlídkování nechávali vozit svými psovody po ulicích.

© Getty Images

Sanitní vozy Sidecar -

V prvních dvou desetiletích 20. století se na britských silnicích běžně objevovaly sanitky na motocyklech. Dvojici na snímku provozuje záchranná služba svatého Jana.

© Getty Images

Vlečné vozy v době války -

Během první světové války britská armáda plně využívala sidecar, který byl ideální pro přepravu těžkých kulometů Vickers.

© Getty Images

Použití jako nosítka -

Za Velké války byly postranní vozy upraveny také pro funkci nosítek. To umožnilo rychlou evakuaci zraněných bojovníků z frontové linie.

© Getty Images

Poštovní holubi -

V opačném směru se na vlečkách převážely proutěné koše plné poštovních holubů do zákopů. Ptáci sloužili k posílání zpráv, když nebylo možné použít rádio.

© Getty Images

Kola Wehrmachtu -

Za druhé světové války spojenci sajdkáru tolik nepoužívali. Přesto si však našla přízeň Wehrmachtu. Ve skutečnosti Němci vytvořili speciální oddíly sidecarů pro jejich schopnost zdolávat obtížný terén.

© Getty Images

Postranní vozík ve sportu -

Po válce vyšel sidecar u mnoha zákazníků z módy. Stroje však již byly znovu použity pro jiné účely: sport!

© Getty Images

Mistrovství světa FIM v sajdkárách -

Závody sajdkár se staly populární ve 30. letech a získaly si věrné příznivce. V roce 1949 bylo založeno mistrovství světa sidecar FIM.

© Getty Images

Závodní sidecar -

Závody sajdkár se pravidelně konaly po celé Evropě, například tento závod byl vyfotografován v Brands Hatch v Anglii.

© Getty Images

Vzestup společnosti Superside -

V letech 1981-2016 byly stroje Superside známé jako sajdkáry Formule 1, které používaly základní nezměněnou konstrukci.

© Getty Images

Závodní třídy -

V závodech sidecarů existují tři různé typy závodních tříd: Závody Match Race, Sprint Race a Gold Race.

© Getty Images

Nové využití postranních vozíků -

Nově se sajdkáry využívají i pro zesnulé fanoušky motocyklů Harley-Davidson, kteří se v rámci pohřbu na třech kolech rozhodnou vydat na poslední cestu v rakvi nebo urně.

© Getty Images

Santův postranní vůz -

Na každoroční vánoční cyklotour v Berlíně obvykle jezdí alespoň jeden Santa, který rozváží dárky na sajdkáře.

© Getty Images

Postranní vozy ve filmech -

Sidecary se objevily v řadě celovečerních filmů. Zde se Cary Grant baví tím, že ho Ann Sheridanová vozí v sidecaru, když spolu natáčejí komedii "Byla jsem válečná nevěsta", která byla uvedena v roce 1949.

© Getty Images

Zábava mimo sadu -

Mezi natáčením filmu Velký útěk z roku 1963 se Steve McQueen projel v sajdkáře a jeho herci James Garner a James Coburn se s ním svezli.

© Getty Images

Sidecar celebrity -

Ve filmu Indiana Jones a poslední křížová výprava z roku 1989 se objevuje postranní vůz, v němž postava Seana Conneryho s radostí sedí a nechává Indyho řídit.

© Getty Images

Sidecar turistika -

Od počátku 50. let 20. století se sidecar stal pro turisty praktickým prostředkem k poznávání okolí. Ve skutečnosti tyto stroje otevřely zcela nový segment cestovního ruchu.

© Getty Images

Okouzlující přitažlivost -

Nástup sajdkárové turistiky umožnil výrobcům motocyklů propagovat své stroje okouzlujícím a atraktivním způsobem.

© Getty Images

Výlet na třech kolech -

Dnes se často setkáte s historickými sidecary, které se používají jako vyhlídková vozidla.

Zdroje: (Classic Racer) (Rider Magazine)

© Shutterstock