© Shutterstock

Let Turkish Airlines 981 -

V roce 1974 se let 981 společnosti Turkish Airlines zřítil kousek od Paříže poté, co se uvolnily špatně zajištěné dveře nákladového prostoru, což způsobilo pokles tlaku v kabině a nakonec vedlo ke zhroucení části podlahy kabiny. Při katastrofě zahynulo všech 346 osob na palubě.

© Getty Images

Let Turkish Airlines 981 -

Za důvod katastrofy byla označena konstrukční chyba mechanismu zámku dveří nákladového prostoru. Tato nehoda vedla k přepracování konstrukce mechanismů nákladních dveří v širokotrupých letadlech a k zavedení přísnějších protokolů pro zabezpečení řádného zajištění nákladních dveří před letem.

© Shutterstock

1956 Grand Canyon mid-air collision -

Srážka letu 718 společnosti United Airlines a letu 2 společnosti TWA v Grand Canyonu v roce 1956 znamenala zásadní okamžik v dějinách letectví, zejména vzhledem k tomu, že si vyžádala 128 obětí. Oba piloti letadel se rozhodli spoléhat na vizuální let namísto svých přístrojů, což znamenalo, že nebyli schopni komunikovat s řízením letového provozu.

© Public Domain

1956 Grand Canyon mid-air collision -

Srážka ukázala nedostatky systémů řízení letového provozu a podnítila vznik úřadu Federal Aviation Administration (FAA). Následoval významný pokrok, včetně zdokonalené radarové technologie a přísnějších předpisů pro letový provoz.

© Public Domain

Letecké neštěstí na Tenerife 1977 -

Letecké neštěstí na Tenerife je nejsmrtelnější leteckou nehodou v historii, při níž se dne 27. března roku 1977 na dráze letiště Los Rodeos na Tenerife srazily dva letouny Boeing 747 a zahynulo při ní 583 osob.

© Getty Images

Letecké neštěstí na Tenerife 1977 -

Klíčovými faktory byla špatná komunikace mezi řízením letového provozu a posádkami letadel (v kombinaci se špatnou viditelností způsobenou mlhou). Tato událost vedla k významným změnám v komunikačních protokolech v pilotní kabině a ke standardizaci angličtiny jakožto univerzálního jazyka v letectví.

© Getty Images

Air Canada Flight 797 -

Když let 797 společnosti Air Canada v roce 1983 prolétal nad Kentucky, vypukl za toaletami poblíž přední strany letadla požár. Poté, co letoun nouzově přistál a otevřely se dveře, příliv čerstvého kyslíku způsobil, že vnitřní kabinu zachvátily plameny a 23 cestujících zahynulo.

© Public Domain

Air Canada Flight 797 -

Po této katastrofě Federal Aviation Administration (FAA) nařídila, že všechna letadla musí být povinně vybavena detektory kouře na toaletách, stejně jako lepšími ohnivzdornými materiály v kabinách letadel a lepším nouzovým osvětlením.

© Getty Images

1985 Manchester Airport disaster -

V roce 1985 došlo při startu letadla z ranveje k požáru letu 328 společnosti British Airtours, jehož následkem bylo 55 obětí na životech, především v důsledku nadýchání se kouře. I když pilot dodržel správný postup, sedadla v letadle byla umístěna příliš blízko u sebe, což cestujícím znemožnilo evakuaci.

© Getty Images

1985 Manchester Airport disaster -

V důsledku toho byly zavedeny významné změny, včetně zavedení nehořlavých materiálů sedadel a také vylepšeného vnitřního uspořádání, aby byla usnadněna evakuace.

© Shutterstock

Let Japan Airlines 123 -

© Getty Images

Let Japan Airlines 123 -

Tato katastrofa poukázala na důležitost přísných norem údržby a vedla ke zlepšení konstrukce letadel. Zejména byly zavedeny povinné protokoly, které mají zajistit řádnou údržbu starších letadel.

© Shutterstock

Let Aloha Airlines 243 -

K dalšímu leteckému neštěstí způsobenému špatnou údržbou letadla došlo v roce 1988 na obloze nad Havajskými ostrovy, kdy se z letu 243 společnosti Aloha Airlines utrhla velká část střechy. Letounu se podařilo bezpečně přistát a zemřel pouze jeden člověk, zatímco 65 dalších bylo zraněno.

© Public Domain

Let Aloha Airlines 243 -

Vyšetřovatelé neštěstí připsali vinu opotřebení způsobenému stářím. V důsledku této události FAA vytvořil Národní program výzkumu stárnoucích letadel (National Aging Aircraft Research), jehož cílem je pečlivě sledovat starší letadla.

© Shutterstock

Let TWA 800 -

Krátce po startu z New Yorku dne 17. července roku 1996 let TWA 800 explodoval a zřítil se do Atlantického oceánu, zahynulo všech 230 lidí na palubě. Při vyšetřování bylo zjištěno, že příčinou nehody byl výbuch střední palivové nádrže v důsledku zkratu.

© Getty Images

Let TWA 800 -

Federální úřady po incidentu urychleně vydaly nový bezpečnostní požadavek, který změnil konstrukci palivových nádrží letadel. Tyto změny zahrnovaly instalaci nového zařízení, které má zabránit výbuchu palivové nádrže.

© Shutterstock

Let American Airlines 587 -

Druhou největší leteckou nehodu v historii Spojených států má na svědomí let 587 společnosti American Airlines, který se zřítil v roce 2001 krátce po startu v New Yorku. Za nehodu mohl první důstojník letu, který použil příliš velkou sílu na kormidlo letadla, což způsobilo jeho utržení.

© Getty Images

Let American Airlines 587 -

Zahynulo všech 260 cestujících na palubě a pět náhodných svědků na zemi. Mnoho leteckých společností posléze aktualizovalo své programy výcviku pilotů, aby zajistily, že piloti budou dodržovat předpisy a bezpečnostní normy.

© Shutterstock

Let Malaysia Airlines 17 -

Let Malaysia Airlines 17 byl při pravidelném letu z Amsterdamu do Kuala Lumpuru sestřelen ruskými silami, když letadlo přelétalo nad Ukrajinou. Zahynulo všech 298 osob na palubě.

© Getty Images

Let Malaysia Airlines 17 -

V reakci na tuto tragédii letecké úřady a letecké společnosti zavedly přísnější posuzování rizik pro letové trasy, aby zajistily, že se letadla vyhnou oblastem aktivních konfliktů.

© Shutterstock

Let Air France 447 -

Při letu z Ria de Janeira do Paříže se roku 2009 zřítil do Atlantského oceánu let 447 společnosti Air France a všech 228 lidí na palubě zahynulo. Nehodu způsobila kombinace chyby pilota a vadných snímačů rychlosti, které způsobily, že se letadlo zastavilo ve vzduchu.

© Getty Images

Let Air France 447 -

Vyšetřování podnítilo vylepšení výcviku pilotů pro záchranu po přetažení ve velké výšce a vedlo také k přísným předpisům pro systémy řízení letu, zejména pro ty zastaralé nebo staré.

© Shutterstock

Let United Airlines 232 -

Dne 19. července roku 1989 způsobila výrobní závada na motoru v ocasní části letadla společnosti United Airlines, let 232, úplnou ztrátu řízení letu. Při následném zřícení letadla zahynulo 112 z 296 cestujících a členů posádky na palubě.

© Getty Images

Let United Airlines 232 -

Tato událost je pokládána za dobrý příklad úspěšného řízení posádky během mimořádné události. Moderní návrhy letadel nyní obsahují více záložních systémů pro kritické ovládací prvky a výcvik pilotů zahrnuje i zvládání úplných selhání hydrauliky.

© Shutterstock

Let American Airlines 191 -

Krátce po startu z chicagského letiště O'Hare se dne 25. května roku 1979 zřítil let 191 společnosti American Airlines, když se motor oddělil od křídla a přerušil hydraulické vedení letadla, což vedlo ke ztrátě kontroly nad letadlem. Při havárii zemřelo všech 271 lidí na palubě a dva lidé na zemi, přičemž příčinou havárie byly nesprávné postupy údržby.

© Getty Images

Let American Airlines 191 -

Podobně jako mnoho jiných leteckých katastrof, které jsou způsobeny problémy s údržbou, i tato událost vedla k zpřísnění regulačního dohledu nad postupy údržby leteckých společností a k vývoji robustnějších pylonů a montážních mechanismů motorů, které mají podobným událostem zabránit.

© Shutterstock

Let Pan Am 103 -

Let Pan Am 103 byl zničen teroristickou bombou nad skotským Lockerbie, při níž zahynulo všech 259 lidí na palubě a 11 lidí na zemi. Bombový útok ukázal slabá místa v bezpečnostních postupech na letištích a při manipulaci se zavazadly.

© Getty Images

Let Pan Am 103 -

Mezinárodní letecké úřady provedly přísná bezpečnostní opatření, včetně zvýšené kontroly cestujících, zdokonalených technologií kontroly zavazadel a přísnějších kontrol přístupu do letadel. Tyto změny podstatně posílily bezpečnostní rámec celosvětové letecké dopravy.

© Shutterstock

Let Malaysia Airlines 370 -

V roce 2014 zmizel let 370 společnosti Malaysia Airlines při letu do Pekingu, což vyvolalo jednu z nejzáhadnějších leteckých událostí. Příčina zmizení letadla není známa a incident poukázal na značné nedostatky v globálních systémech sledování letů a komunikace.

© Getty Images

Let Malaysia Airlines 370 -

Letecké úřady v reakci na to zavedly vylepšení, včetně globálního systému GADSS (Global Aeronautical Distress and Safety System), který v reálném čase sleduje letadla během jejich letu.

Zdroje: (CNN) (The Ohio State University) (BBC) (History.com)

© Getty Images