Stvoření vyzbrojená křídly, která se vznášela vysoko do oblak
První modely železnic se objevily v polovině 19. století. Za několik let se modelová vlaková souprava stala nepostradatelnou hračkou pro tisíce nadšenců ve Velké Británii, Evropě a Severní Americe. A tato jedinečná zábava je stále v kurzu a její obdivovatelé a tvůrci pilně otevírají tento koníček nové skupině zákazníků. Ve skutečnosti se modelová železnice zdaleka nedostala do krize, ale drží se na dobré cestě.
Naskočte do této galerie a projděte si historii tohoto starého, ale ceněného koníčku.
Nápad replikovat lokomotivy a železniční vozy jako hračky na tahání nabral na síle poté, co v roce 1829 zvítězila „Rocket“ Roberta Stephensona v Rainhillských zkouškách v Anglii. Tyto zkoušky byly soutěží, která měla ověřit teorii Stephensonova otce (George Stephenson), že lokomotivy budou mít nejlepší hnací sílu pro Liverpoolskou a Manchesterskou železnici.
První doloženou modelovou železnicí na světě byla železnice postavená v roce 1859 pro Napoleona, prince císaře, tříletého syna císaře Napoleona III.
Nástup parního stroje přiměl mnoho železničních nadšenců k tomu, aby tyto dopravní vymoženosti napodobili v miniaturní podobě.
Tyto prvotní modely lokomotiv byly skvěle zpracované zručnými řemeslníky a byly konstruovány tak, aby je bylo možné tlačit po hladké podlaze. Ovšem byly velmi drahé a do značné míry exkluzivní jen pro bohaté.
Na konci 19. století se pak začaly objevovat cenově dostupné natahovací modely lokomotiv, vagónků a kolejí.
Demokratizace modelů železnic se rozvíjela s příchodem anglických firem jako Hornby a Bassett-Lowke.
První vláček s hodinovým strojkem vyrobila společnost Hornby v roce 1920. Brzy tato společnost ovládla britský a evropský trh s železničními modely.
Připravené vláčky na hraní se líbily dětem i dospělým. Lokomotivy s hodinovým strojkem a modely železnic však používaly také železniční společnosti jako výukový materiál pro zaměstnance železnic.
Rodící se němý filmový průmysl si rychle uvědomil, že využití modelů železnic pro ztvárnění scén železničních dramat na filmových scénách má smysl, a to za použití modelů v realistickém měřítku.
Koncem 20. let 20. století začali železniční nadšenci stále častěji využívat elektřinu k pohonu lokomotiv, železničních vozů a železničních kolejových vozidel.
Revoluce v elektrotechnice se chopili výrobci. Železniční modely byly navrženy tak, aby měly autentičtější vzhled a aby součástí balení byla druhá sada kolejí, výhybky, signalizace a čekárny pro cestující.
Zhruba v polovině 30. let 20. století nabízeli němečtí výrobci modelů železnic, jako například Märklin a konkurenční společnost Trix, systémy rozměru HO. Hornby mezitím prodávala své ekvivalentní systémy rozchodu O. Toto označení se vztahovalo k šířce kolejí. Také američtí modeláři se prosazovali a firmy jako Lionel, Ives, American Flyer (později A.C. Gilbert) a Marx vytvářely mezeru na trhu pro vážné zájemce o železniční modely.
Po narušení způsobeném druhou světovou válkou se železniční modelářství brzy vrátilo do starých kolejí. Poválečný čas znamenal pro modelovou železnici renesanci.
Produktová řada Dublo společnosti Hornby, představená v roce 1947, byla naprostým zjevením. Vlak Dublo, který byl oceňován pro svou mimořádnou úroveň detailů a realismu, byl tím, co si přál každý nadšenec do modelů železnic.
Díky opět rozšířenému použití materiálů začali výrobci rozšiřovat svůj sortiment. V Severní Americe se začal používat rozchod S. Rozchod S byl užší než rozchod O, měl dvě kolejnice a umožňoval provoz vozů American Flyer a dalších vozů s rozchodem S.
V odezvě na to představila společnost Hornby svůj systém rozchodů HO/OO. Jeho výhodou bylo, že vlaky v měřítku OO mohly bez problémů jezdit na kolejích v měřítku HO. To znamená, že bylo možné provozovat směs britských a evropských kolejových vozidel na stejném plánu, a to pouhou výměnou spřáhel. Tato změna měřítka umožnila nadšencům vytvářet rozsáhlejší a propracovanější plány na omezeném prostoru.
Mladí lidé se přidávali k železničním modelářským klubům a spolkům a stávali se přednosty stanic ve svých vlastních pokojích.
Popularita modelů železnic v 50. letech 20. století vedla k nepravděpodobnému spojenectví s módním průmyslem, kde modely vlaků a kolejí tvořily neobvyklé pozadí pro propagaci oblečení a doplňků.
Pokrok ve výrobních technologiích v 60. a 70. letech minulého století přinesl zavedení techniky vstřikování plastů. Vláčky a koleje bylo možné vyrábět levněji a efektivněji, aniž by to bylo na úkor důrazu na detail.
V následujícím desetiletí se objevily požadavky na větší realismus a specializaci. Výrobci modelů vláčků jim vyšli vstříc. Železniční plány byly zakomponovány do krajin a městských scenérií s úžasnými detaily, miniaturních mistrovských děl, na která by byl hrdý každý architekt.
Specializovaní výrobci, mezi které patří například společnost Bachmann, jejíž kořeny sahají až do Ameriky roku 1833, a britská společnost Peco, která rovněž vydává časopis Railway Modeller, patří mezi prvotřídní výrobce technicky špičkových modelových kolejišť, plastových stavebnic a příslušenství pro železniční modelářství.
Na prahu nového tisíciletí se objevily systémy digitálního řízení (DCC). To umožňovalo přesné ovládání více lokomotiv na jednom plánu a speciální efekty, jako jsou vylepšené zvukové systémy a synchronní osvětlení.
Tyto digitální technologie se nikde nevyužívají lépe než v Miniatur Wunderland. Podle Guinessovy knihy rekordů se jedná o největší model železnice na světě, který se nachází v hamburském Speicherstadtu.
Miniatur Wunderland, který byl otevřen v roce 2000, je jednou z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších památek v Německu.
Na celkové ploše 18 234 stop čtverečních (1 694 m²) je k vidění 1 231 digitálně řízených vlaků s více než 12 000 vagóny.
Železniční trať se skládá z 54 104 stop (16 491 m) kolejí v měřítku HO, které jsou v současnosti rozděleny do devíti tematických úseků. Mezi ně patří Alpy a Rakousko, Hamburk, Spojené státy, Skandinávie a Švýcarsko.
Další dva úseky mají být otevřeny na konci roku 2025: Deštný prales a Andy a poušť Atacama. Sekce Střední Amerika a Karibik by měla být dokončena na konci roku 2027.
Mezi železničními modeláři je řada celebrit a VIP osobností. Roku 2018 navštívili železniční stanici Llandovery u příležitosti 150. výročí železniční tratě Heart of Wales tehdejší princ z Walesu a vévodkyně z Cornwallu. Při prohlídce areálu si princ vyzkoušel obsluhu zmenšeného modelu železnice.
Ve Spojených státech se The Great American Railway, hlavní exponát atrakce Northlandz ve Flemingtonu ve státě New Jersey, pyšní tratí dlouhou 15 250 m (50 000 stop).
The Great American Railway, kterou vlastní Bruce Williams Zaccagnino, podnikatel, koncertní hudebník, vývojář počítačových her a vydavatel, navštívili Rod Stewart, Neil Young a řada dalších celebrit.
Zálibu v miniaturách projevují i další známí umělci, například Roger Daltrey, Elton John, Bruce Springsteen, Eric Clapton a Phil Collins. A také bývalý člen Beatles Ringo Starr, který na začátku 80. let namluvil první a druhou sérii seriálu „Lokomotiva Tomáš“ a v roce 1989 hrál pana průvodčího v první sérii amerického seriálu „Shining Time Station“.
Zdroje: (Railway Pages) (The Guardian) (Miniatur Wunderland Hamburg) (Train World) (Guinness World Records)
Přehled o modelech železnic a jejich nadšencích
Modely železnic byly vždy považovány za zastaralý koníček, ale to už neplatí!
LIFESTYLE Koníčky
První modely železnic se objevily v polovině 19. století. Za několik let se modelová vlaková souprava stala nepostradatelnou hračkou pro tisíce nadšenců ve Velké Británii, Evropě a Severní Americe. A tato jedinečná zábava je stále v kurzu a její obdivovatelé a tvůrci pilně otevírají tento koníček nové skupině zákazníků. Ve skutečnosti se modelová železnice zdaleka nedostala do krize, ale drží se na dobré cestě.
Naskočte do této galerie a projděte si historii tohoto starého, ale ceněného koníčku.