![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_613742c5c4e85.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237798ceb.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14aea0b1d.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cc4b2a3.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d44c2a8067.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cf7f48d.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f19867.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38327aea6.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14afa9a7d.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237e88bd1.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f38c4b.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cb581ce.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14ae6f4e9.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832ac340.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d50fb2a1c7.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d57e440ea0.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d59e3e9078.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d56e6cffcb.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d39bdca506.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14adb88c6.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14ae94a8f.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832b9124.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14d43d540.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38527436a.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d385052a82.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832c4bf9.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832b7543.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14d5ef7b2.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383331f5a.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d60985edd5.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d61faee03f.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3849c3193.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_60912373cc8d6.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3843be819.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237c3f048.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f765db.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383eb0c18.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384b84409.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f526f3.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384979e19.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384f7006d.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38487c047.jpg)
![Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384dbabf4.jpg)
© Reuters
0 / 43 Fotos
Zázrak stavebního inženýrství
- Na obrázku je topologická mapa Panamského průplavu z roku 1913, která obsahuje i statistické údaje o jeho stavbě.
© Getty Images
1 / 43 Fotos
Ferdinand de Lesseps (1805–1894) - Inspirací pro myšlenku vybudování Panamského průplavu byl francouzský diplomat Ferdinand de Lesseps. Byl zodpovědný za vybudování Suezského průplavu, který byl dokončen v roce 1869.
© Public Domain
2 / 43 Fotos
Financování - Na obrázku je kupon na akcie společnosti Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, vydaný 29. listopadu 1880 a podepsaný Ferdinandem de Lessepsem. Díky obrovským ziskům z úspěšné výstavby Suezského průplavu v Egyptě se mu podařilo ve Francii získat značné finanční prostředky.
© Public Domain
3 / 43 Fotos
První francouzský pokus o stavbu - Práce byly zahájeny v roce 1881, ale jejich průběh brzy zbrzdil nástup období dešťů. Nemoci, včetně malárie a žluté zimnice, si vyžádaly tisíce dělníků. V roce 1884 bylo každý měsíc více než 200 úmrtí. Na obrázku je bagr při práci v Bas Obispo v roce 1886.
© Public Domain
4 / 43 Fotos
Druhý francouzský pokus o stavbu - Nakonec peníze došly. V roce 1889 byly práce pozastaveny a de Lessepsův sen skončil. V roce 1894 převzala projekt výstavby plavebního kanálu druhá francouzská společnost. Na obrázku je hloubení umělé soutěsky známé jako Culebra Cut nebo Gaillard Cut.
© Public Domain
5 / 43 Fotos
Amerika přebírá kontrolu - Americké záměry ovlivňovat tuto oblast (zejména výstavba a kontrola Panamského průplavu) vedly v roce 1903 k oddělení Panamy od Kolumbie. USA formálně převzaly kontrolu nad majetkem průplavu v květnu 1904.
© Public Domain
6 / 43 Fotos
John Frank Stevens (1853–1943) - John Frank Stevens vystřídal Johna Findleyho Wallace ve funkci hlavního inženýra projektu poté, co Findley odstoupil kvůli otřesným podmínkám a nedostatku pracovního vybavení.
© Public Domain
7 / 43 Fotos
Výstavba Panamského průplavu Spojenými státy, 1904-1914 - Na snímku je obří vozidlo s lopatou, které pracuje během stavby.
© Getty Images
8 / 43 Fotos
Obrovská pracovní síla
- Na snímku jsou španělští dělníci pracující na Panamském průplavu na počátku 20. století. Celkem na průplavu pracovalo více než 75 000 mužů a žen. Bohužel 28 000 z nich při tom zemřelo.
© Getty Images
9 / 43 Fotos
William Crawford Gorgas (1854-1920) - Gorgas, lékař americké armády, byl v roce 1904 jmenován hlavním hygienikem projektu. Zasloužil se o výrazné snížení úmrtnosti dělníků na nemoci přenášené komáry.
© Public Domain
10 / 43 Fotos
Prezidentská návštěva - Prezident Theodore Roosevelt při návštěvě místa v roce 1906 sedí na parní lopatě v Culebra Cut.
© Public Domain
11 / 43 Fotos
Culebra Cut - Na této fotografii z roku 1907 je vidět, jak pokračuje výstavba průplavu Culebra Cut. Pro vytvoření umělé soutěsky museli inženýři doslova prorazit kontinentální rozvodí.
© Public Domain
12 / 43 Fotos
Sesuvy půdy - Neustálou hrozbou bylo riziko sesuvů půdy. Dělníci museli neustále rozšiřovat hlavní zářez přes horu Culebra a snižovat úhly svahů, aby minimalizovali sesuvy půdy do kanálu.
© Getty Images
13 / 43 Fotos
George Washington Goethals (1858–1928) - V roce 1907 odstoupil John Frank Stevens z funkce hlavního inženýra. Nahradil ho George Washington Goethals. Goethals, major americké armády a stavební inženýr, vedl práce v Panamě k úspěšnému konci v roce 1914, dva roky před plánovaným datem 10. června 1916.
© Public Domain
14 / 43 Fotos
Ernest “Red” Hallen (1875–1947) - Ernest Hallen strávil 30 let dokumentováním výstavby Panamského průplavu a jejího průběhu. Fotografoval také Američany žijící a pracující v zóně Panamského průplavu. Za své úsilí byl Hallen vyznamenán Rooseveltovou medailí se dvěma pruhy.
© Public Domain
15 / 43 Fotos
Horní zdymadla Gatun - Snímek horních zdymadel Gatun od Ernesta Hallena z roku 1912.
© Public Domain
16 / 43 Fotos
Dokumentace výstavby kanálu a jejího průběhu - Na této Hallenově fotografii z roku 1913 jsou vidět těžké lopaty při práci v Culebra Cut.
© Public Domain
17 / 43 Fotos
Vrtáky a dynamit - Snímek z roku 1913 zachycuje dělníky, kteří vrtají díry do skalního podloží pro dynamit. Parní lopaty v pozadí přemísťují suť do železničních vagónů.
© Shutterstock
18 / 43 Fotos
Sestavení zámkového systému - Stavba kanálu vyžadovala vybudování systému zdymadel, která by umožnila zvedat a spouštět lodě z velké nádrže ve výšce 26 m nad mořem. Na obrázku je jedno ze zdymadel ve výstavbě v roce 1913.
© Public Domain
19 / 43 Fotos
Rekordní práce - Vznikla tak největší přehrada (Gatun Dam) a největší umělé jezero (Gatun Lake) na světě.
© Getty Images
20 / 43 Fotos
Oceány se setkávají - Dne 10. října 1913 byla záměrně vyhozena do povětří hráz Gamboa. Tím došlo k zaplavení zářezu Culebra, čímž se spojil Atlantský a Tichý oceán Panamským průplavem. Na obrázku je námořní remorkér Gatun, který zkušebně projíždí zdymadlem Gatun.
© Getty Images
21 / 43 Fotos
Oficiální inaugurace - Kanál byl slavnostně otevřen 15. srpna 1914 průjezdem nákladní lodi SS Ancon (na obrázku).
© Public Domain
22 / 43 Fotos
Open for business - V roce 1915 už kanál využívalo mnoho lodí. Zde se plavidla pohybují zářezem Culebra, který překračuje kontinentální rozvodí.
© Shutterstock
23 / 43 Fotos
Plavba přes kontinentální rozvodí - Na obrázku je USS Ohio proplouvající Panamským průplavem 16. července 1915. Loď proplouvá kolem skluzu Cucaracha v osm mil (12,8 km) dlouhém zářezu Culebra.
© Shutterstock
24 / 43 Fotos
Přehrada Madden - V roce 1935 byla dokončena přehrada Madden. Vzniklo tak Maddenovo jezero (později jezero Alajeula), které dodnes poskytuje další zásoby vody pro kanál. Na obrázku je pohled na Panama City a Panamský průplav v témže roce.
© Getty Images
25 / 43 Fotos
Vodní cesta pro všechny - Ve 30. letech 20. století už kanálem proplouvaly lodě všech velikostí, včetně rekreačních plavidel.
© Getty Images
26 / 43 Fotos
Úzké rozpětí - USS Missouri proplouvá kanálem v roce 1945. Bitevní lodě třídy Iowa byly navrženy tak, aby byly dostatečně úzké a mohly proplout zdymadly.
© Public Domain
27 / 43 Fotos
Podpora cestovního ruchu - Na snímku je první loď společnosti P&O Orient SS Oriana, která se vrací do Southamptonu v Anglii po své první plavbě do Panamského průplavu. Jedná se o největší plavidlo, které proplulo průplavem od roku 1938, kdy jím proplul německý parník Bremen.
© Getty Images
28 / 43 Fotos
Střet zájmů - Po druhé světové válce se vztahy mezi USA a Panamou zhoršily. Mnoho Panamců se domnívalo, že průplavová zóna právem patří Panamě, a požadavky na předání průplavu ze strany USA se zvyšovaly.
© Public Domain
29 / 43 Fotos
Protiamerické nepokoje - 9. ledna 1964 se protiamerické nepokoje kvůli svrchovanosti zóny Panamského průplavu změnily ve smrtelné, když bylo zastřeleno 28 demonstrantů. Tato událost je považována za klíčovou při konečném předání průplavu Panamě o 35 let později.
© Public Domain
30 / 43 Fotos
Předání průplavu USA - Smlouvy Torrijos-Carter podepsané v roce 1977 americkým prezidentem Jimmym Carterem a panamským generálem Omarem Torrijosem zaručovaly, že Panama získá správu Panamského průplavu po roce 1999. Na obrázku je předání 31. prosince 1999, které ukončilo kontrolu nad průplavem, kterou USA vykonávaly od roku 1903.
© Reuters
31 / 43 Fotos
Tichomořská strana kanálu
- Na snímku jsou lodě proplouvající zdymadly Miraflores na pacifickém konci Panamského průplavu. V pozadí je vidět město Panama.
© Getty Images
32 / 43 Fotos
Atlantická strana kanálu - Letecký pohled na Gatunská zdymadla na atlantické straně.
© Reuters
33 / 43 Fotos
Zdlouhavý postup
- Celková délka kanálu je 50 mil (80 km) a skládá se z umělých jezer, několika upravených a umělých kanálů a tří soustav zdymadel.
© Getty Images
34 / 43 Fotos
Mýtné - Plavidla proplouvající kanálem musí platit mýtné. Mýtné za průplav stanovuje Správa Panamského průplavu a závisí na typu plavidla, jeho velikosti a druhu nákladu. Průměrná výše mýtného se pohybuje kolem 54 000 USD.
© Reuters
35 / 43 Fotos
Rozšíření kanálu - V roce 2006 se předpokládalo, že do roku 2011 bude 37 % světových kontejnerových lodí příliš velkých pro současný průplav. V letech 2007 až 2016 bylo následně provedeno rozšíření průplavu.
© Public Domain
36 / 43 Fotos
Větší a lepší - Na snímku je první zkušební plavba větší nákladní lodi Post-Panamax v nových plavebních komorách na atlantické straně Panamského průplavu v roce 2016.
© Reuters
37 / 43 Fotos
Uplynulý čas - Superjachta se blíží ke zdymadlům Miraflores. Průměrná doba průjezdu kanálem je 11,38 hodiny.
© Reuters
38 / 43 Fotos
Vojenský manévr - Na snímku je ruský torpédoborec Admirál Čabaněnko při průjezdu průplavem. Jedná se o první ruskou vojenskou loď, která průplavem proplouvá od druhé světové války.
© Reuters
39 / 43 Fotos
Prohlídka památek - Výletní loď proplouvá pod Americkým mostem, který se klene přes tichomořský vstup do kanálu. Zážitek z průjezdu slavnou vodní cestou je jedním z vrcholů prohlídky.
© Reuters
40 / 43 Fotos
Z hlubin historie - Parní lokomotiva francouzské železnice zachráněná z hlubin Panamského průplavu čeká na restaurování v Colon City. Lokomotivu, která pochází z 80. let 19. století z neúspěšné francouzské snahy o vybudování průplavu přes Panamu, vytáhli z vodní cesty dělníci pomocí těžkého jeřábu Goliath.
© Reuters
41 / 43 Fotos
Navigace na cestě
- V roce 1914 činil roční provoz přibližně 1 000 lodí. V roce 2018 bylo v Panamském průplavu zaznamenáno 13 795 průjezdů. Na snímku kotví nákladní lodě čekající na proplutí průplavem.
© Reuters
42 / 43 Fotos
© Reuters
0 / 43 Fotos
Zázrak stavebního inženýrství
- Na obrázku je topologická mapa Panamského průplavu z roku 1913, která obsahuje i statistické údaje o jeho stavbě.
© Getty Images
1 / 43 Fotos
Ferdinand de Lesseps (1805–1894) - Inspirací pro myšlenku vybudování Panamského průplavu byl francouzský diplomat Ferdinand de Lesseps. Byl zodpovědný za vybudování Suezského průplavu, který byl dokončen v roce 1869.
© Public Domain
2 / 43 Fotos
Financování - Na obrázku je kupon na akcie společnosti Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, vydaný 29. listopadu 1880 a podepsaný Ferdinandem de Lessepsem. Díky obrovským ziskům z úspěšné výstavby Suezského průplavu v Egyptě se mu podařilo ve Francii získat značné finanční prostředky.
© Public Domain
3 / 43 Fotos
První francouzský pokus o stavbu - Práce byly zahájeny v roce 1881, ale jejich průběh brzy zbrzdil nástup období dešťů. Nemoci, včetně malárie a žluté zimnice, si vyžádaly tisíce dělníků. V roce 1884 bylo každý měsíc více než 200 úmrtí. Na obrázku je bagr při práci v Bas Obispo v roce 1886.
© Public Domain
4 / 43 Fotos
Druhý francouzský pokus o stavbu - Nakonec peníze došly. V roce 1889 byly práce pozastaveny a de Lessepsův sen skončil. V roce 1894 převzala projekt výstavby plavebního kanálu druhá francouzská společnost. Na obrázku je hloubení umělé soutěsky známé jako Culebra Cut nebo Gaillard Cut.
© Public Domain
5 / 43 Fotos
Amerika přebírá kontrolu - Americké záměry ovlivňovat tuto oblast (zejména výstavba a kontrola Panamského průplavu) vedly v roce 1903 k oddělení Panamy od Kolumbie. USA formálně převzaly kontrolu nad majetkem průplavu v květnu 1904.
© Public Domain
6 / 43 Fotos
John Frank Stevens (1853–1943) - John Frank Stevens vystřídal Johna Findleyho Wallace ve funkci hlavního inženýra projektu poté, co Findley odstoupil kvůli otřesným podmínkám a nedostatku pracovního vybavení.
© Public Domain
7 / 43 Fotos
Výstavba Panamského průplavu Spojenými státy, 1904-1914 - Na snímku je obří vozidlo s lopatou, které pracuje během stavby.
© Getty Images
8 / 43 Fotos
Obrovská pracovní síla
- Na snímku jsou španělští dělníci pracující na Panamském průplavu na počátku 20. století. Celkem na průplavu pracovalo více než 75 000 mužů a žen. Bohužel 28 000 z nich při tom zemřelo.
© Getty Images
9 / 43 Fotos
William Crawford Gorgas (1854-1920) - Gorgas, lékař americké armády, byl v roce 1904 jmenován hlavním hygienikem projektu. Zasloužil se o výrazné snížení úmrtnosti dělníků na nemoci přenášené komáry.
© Public Domain
10 / 43 Fotos
Prezidentská návštěva - Prezident Theodore Roosevelt při návštěvě místa v roce 1906 sedí na parní lopatě v Culebra Cut.
© Public Domain
11 / 43 Fotos
Culebra Cut - Na této fotografii z roku 1907 je vidět, jak pokračuje výstavba průplavu Culebra Cut. Pro vytvoření umělé soutěsky museli inženýři doslova prorazit kontinentální rozvodí.
© Public Domain
12 / 43 Fotos
Sesuvy půdy - Neustálou hrozbou bylo riziko sesuvů půdy. Dělníci museli neustále rozšiřovat hlavní zářez přes horu Culebra a snižovat úhly svahů, aby minimalizovali sesuvy půdy do kanálu.
© Getty Images
13 / 43 Fotos
George Washington Goethals (1858–1928) - V roce 1907 odstoupil John Frank Stevens z funkce hlavního inženýra. Nahradil ho George Washington Goethals. Goethals, major americké armády a stavební inženýr, vedl práce v Panamě k úspěšnému konci v roce 1914, dva roky před plánovaným datem 10. června 1916.
© Public Domain
14 / 43 Fotos
Ernest “Red” Hallen (1875–1947) - Ernest Hallen strávil 30 let dokumentováním výstavby Panamského průplavu a jejího průběhu. Fotografoval také Američany žijící a pracující v zóně Panamského průplavu. Za své úsilí byl Hallen vyznamenán Rooseveltovou medailí se dvěma pruhy.
© Public Domain
15 / 43 Fotos
Horní zdymadla Gatun - Snímek horních zdymadel Gatun od Ernesta Hallena z roku 1912.
© Public Domain
16 / 43 Fotos
Dokumentace výstavby kanálu a jejího průběhu - Na této Hallenově fotografii z roku 1913 jsou vidět těžké lopaty při práci v Culebra Cut.
© Public Domain
17 / 43 Fotos
Vrtáky a dynamit - Snímek z roku 1913 zachycuje dělníky, kteří vrtají díry do skalního podloží pro dynamit. Parní lopaty v pozadí přemísťují suť do železničních vagónů.
© Shutterstock
18 / 43 Fotos
Sestavení zámkového systému - Stavba kanálu vyžadovala vybudování systému zdymadel, která by umožnila zvedat a spouštět lodě z velké nádrže ve výšce 26 m nad mořem. Na obrázku je jedno ze zdymadel ve výstavbě v roce 1913.
© Public Domain
19 / 43 Fotos
Rekordní práce - Vznikla tak největší přehrada (Gatun Dam) a největší umělé jezero (Gatun Lake) na světě.
© Getty Images
20 / 43 Fotos
Oceány se setkávají - Dne 10. října 1913 byla záměrně vyhozena do povětří hráz Gamboa. Tím došlo k zaplavení zářezu Culebra, čímž se spojil Atlantský a Tichý oceán Panamským průplavem. Na obrázku je námořní remorkér Gatun, který zkušebně projíždí zdymadlem Gatun.
© Getty Images
21 / 43 Fotos
Oficiální inaugurace - Kanál byl slavnostně otevřen 15. srpna 1914 průjezdem nákladní lodi SS Ancon (na obrázku).
© Public Domain
22 / 43 Fotos
Open for business - V roce 1915 už kanál využívalo mnoho lodí. Zde se plavidla pohybují zářezem Culebra, který překračuje kontinentální rozvodí.
© Shutterstock
23 / 43 Fotos
Plavba přes kontinentální rozvodí - Na obrázku je USS Ohio proplouvající Panamským průplavem 16. července 1915. Loď proplouvá kolem skluzu Cucaracha v osm mil (12,8 km) dlouhém zářezu Culebra.
© Shutterstock
24 / 43 Fotos
Přehrada Madden - V roce 1935 byla dokončena přehrada Madden. Vzniklo tak Maddenovo jezero (později jezero Alajeula), které dodnes poskytuje další zásoby vody pro kanál. Na obrázku je pohled na Panama City a Panamský průplav v témže roce.
© Getty Images
25 / 43 Fotos
Vodní cesta pro všechny - Ve 30. letech 20. století už kanálem proplouvaly lodě všech velikostí, včetně rekreačních plavidel.
© Getty Images
26 / 43 Fotos
Úzké rozpětí - USS Missouri proplouvá kanálem v roce 1945. Bitevní lodě třídy Iowa byly navrženy tak, aby byly dostatečně úzké a mohly proplout zdymadly.
© Public Domain
27 / 43 Fotos
Podpora cestovního ruchu - Na snímku je první loď společnosti P&O Orient SS Oriana, která se vrací do Southamptonu v Anglii po své první plavbě do Panamského průplavu. Jedná se o největší plavidlo, které proplulo průplavem od roku 1938, kdy jím proplul německý parník Bremen.
© Getty Images
28 / 43 Fotos
Střet zájmů - Po druhé světové válce se vztahy mezi USA a Panamou zhoršily. Mnoho Panamců se domnívalo, že průplavová zóna právem patří Panamě, a požadavky na předání průplavu ze strany USA se zvyšovaly.
© Public Domain
29 / 43 Fotos
Protiamerické nepokoje - 9. ledna 1964 se protiamerické nepokoje kvůli svrchovanosti zóny Panamského průplavu změnily ve smrtelné, když bylo zastřeleno 28 demonstrantů. Tato událost je považována za klíčovou při konečném předání průplavu Panamě o 35 let později.
© Public Domain
30 / 43 Fotos
Předání průplavu USA - Smlouvy Torrijos-Carter podepsané v roce 1977 americkým prezidentem Jimmym Carterem a panamským generálem Omarem Torrijosem zaručovaly, že Panama získá správu Panamského průplavu po roce 1999. Na obrázku je předání 31. prosince 1999, které ukončilo kontrolu nad průplavem, kterou USA vykonávaly od roku 1903.
© Reuters
31 / 43 Fotos
Tichomořská strana kanálu
- Na snímku jsou lodě proplouvající zdymadly Miraflores na pacifickém konci Panamského průplavu. V pozadí je vidět město Panama.
© Getty Images
32 / 43 Fotos
Atlantická strana kanálu - Letecký pohled na Gatunská zdymadla na atlantické straně.
© Reuters
33 / 43 Fotos
Zdlouhavý postup
- Celková délka kanálu je 50 mil (80 km) a skládá se z umělých jezer, několika upravených a umělých kanálů a tří soustav zdymadel.
© Getty Images
34 / 43 Fotos
Mýtné - Plavidla proplouvající kanálem musí platit mýtné. Mýtné za průplav stanovuje Správa Panamského průplavu a závisí na typu plavidla, jeho velikosti a druhu nákladu. Průměrná výše mýtného se pohybuje kolem 54 000 USD.
© Reuters
35 / 43 Fotos
Rozšíření kanálu - V roce 2006 se předpokládalo, že do roku 2011 bude 37 % světových kontejnerových lodí příliš velkých pro současný průplav. V letech 2007 až 2016 bylo následně provedeno rozšíření průplavu.
© Public Domain
36 / 43 Fotos
Větší a lepší - Na snímku je první zkušební plavba větší nákladní lodi Post-Panamax v nových plavebních komorách na atlantické straně Panamského průplavu v roce 2016.
© Reuters
37 / 43 Fotos
Uplynulý čas - Superjachta se blíží ke zdymadlům Miraflores. Průměrná doba průjezdu kanálem je 11,38 hodiny.
© Reuters
38 / 43 Fotos
Vojenský manévr - Na snímku je ruský torpédoborec Admirál Čabaněnko při průjezdu průplavem. Jedná se o první ruskou vojenskou loď, která průplavem proplouvá od druhé světové války.
© Reuters
39 / 43 Fotos
Prohlídka památek - Výletní loď proplouvá pod Americkým mostem, který se klene přes tichomořský vstup do kanálu. Zážitek z průjezdu slavnou vodní cestou je jedním z vrcholů prohlídky.
© Reuters
40 / 43 Fotos
Z hlubin historie - Parní lokomotiva francouzské železnice zachráněná z hlubin Panamského průplavu čeká na restaurování v Colon City. Lokomotivu, která pochází z 80. let 19. století z neúspěšné francouzské snahy o vybudování průplavu přes Panamu, vytáhli z vodní cesty dělníci pomocí těžkého jeřábu Goliath.
© Reuters
41 / 43 Fotos
Navigace na cestě
- V roce 1914 činil roční provoz přibližně 1 000 lodí. V roce 2018 bylo v Panamském průplavu zaznamenáno 13 795 průjezdů. Na snímku kotví nákladní lodě čekající na proplutí průplavem.
© Reuters
42 / 43 Fotos
Fascinující minulost a současnost Panamského průplavu
V roce 1977 USA souhlasily s převodem Panamského průplavu na Panamu.
© Reuters
Je to už více než 20 let, co Panama získala kontrolu nad Panamským průplavem od Spojených států, které ji držely od roku 1903. Průplav, který byl nedávno rozšířen, aby umožnil průjezd větších lodí, zůstává jedním ze sedmi divů moderního světa. Jeho stavba je však příběhem plným nebezpečí, nemocí, tragédií a triumfů.
V této galerii si prohlédněte ilustrovanou historii této jedinečné vodní cesty, která spojuje Atlantský oceán s Tichým oceánem.
RECOMMENDED FOR YOU
![Nejpozoruhodnější pobřežní výběžky na světě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d99aa66db86.jpg)
![Divy světa: Působivé přehrady po celém světě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_65e582ae6ba64.jpg)
![Jak se změní cestování v Evropě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d42dfd5415d.jpg)
![Uličky po celém světě s fascinující historií](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d6f8f11b8d5.jpg)
![Stopy dobrodružství: Epické turistické destinace](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6659bf1ec260b.jpg)
![Historické památky zničené teroristy](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_5a5f2fa4b0b0b.jpg)
![Poznávání nadčasového Toulonu a jeho bitevní historie](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d1ccf7df2c2.jpg)
![Australské deštné pralesy: Útočiště biologické rozmanitosti a dědictví](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d0604a27d01.jpg)
![Je Norsko na vašem seznamu? Prozkoumejte zemi okouzlující krásy](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d1e24a9ab54.jpg)
![Špatně našlápnuto: nejméně schůdná města na světě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66d0854adf617.jpg)
![Objevte Cumbrii, zemi jezer](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_629f5500554cc.jpg)
![Tiché cesty: co to je a měli byste je absolvovat?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66cb139de2b93.jpg)
![Znepokojivé ekologické náklady na plavby](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66bf5ea76cd05.jpg)
![Úchvatné fontány a nádherné vodotrysky po celém světě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_61f95f39c3b72.jpg)
![30 nejvýznamnějších řeckých památek mimo Akropoli](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66b0aa81d8bb5.jpg)
![Šli byste Pacifickou hřebenovku?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_61baed7d2a060.jpg)
![Úchvatné Antverpy: vše o fantastickém vlámském městě](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_60d07eb4ec868.jpg)
![Jak být lepším turistou v nejoblíbenějších evropských městech](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66ccd1f49dd9c.jpg)
![Vydejte se do Connecticutu](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668d0eeda0ae3.jpg)
![Neopomenutelné zastávky na irské úchvatné cestě Wild Atlantic Way](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6698020a43b76.jpg)
![Proč na Vás stát Iowa čeká](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668e810d7ff8e.jpg)
![Objevte majestátní trasu North Coast 500 ve Skotsku](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66a882ee0ece7.jpg)
![Braniborská brána: symbol rozdělení nebo jednoty?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668ce3e981e32.jpg)
![Nejpůvabnější města a vesnice ve Francii](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6113b9e52727a.jpg)
![Objevte 30 nejúžasnějších národních parků Ameriky](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6687f84408489.jpg)
![Objevování severní a jižní Dakoty](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66c6fa11f13b2.jpg)
![Jedete do Galicie? Tohle jsou ty největší zajímavosti](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668fbdc4d48c9.jpg)
![Historické lodě a plavidla, které můžete navštívit a obdivovat](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6164717f091e4.jpg)
![Někteří mají rádi horko, ale dokázali byste přežít poušť?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66c6071eb4b06.jpg)
![Nejlepší místa nočního života na světě v současnosti](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66c47c3552d1d.jpg)
![Putování po Severní Makedonii](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_638746a205451.jpg)
![Kulturní a přírodní divy Polska](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66290566c1bd1.jpg)
![Objevte Surinam - nejmenší stát Jižní Ameriky](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668ba211bcec0.jpg)
![Neuvěřitelná místa natáčení, která můžete navštívit, pokud milujete Hvězdné války](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_668befa2881e5.jpg)
![Nejpůvabnější italská města a vesnice](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66c4ab5616cc9.jpg)
![Nádherné destinace v Německu](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_616444a782f51.jpg)
MOST READ
- Last Hour
- Last Day
- Last Week
-
1
CELEBRITY Angelina jolie
-
2
HEALTH Noční pomočování
-
3
HEALTH Cvičení
-
4
HEALTH Nedostatek
-
5
LIFESTYLE životní prostředí
-
6
LIFESTYLE Léto
-
7
LIFESTYLE Astrologické znamení
Jak bude tohle léto vypadat váš milostný život? Odpověď najdete ve hvězdách
-
8
LIFESTYLE Zdraví
-
9
TRAVEL Kuriozity
-
10
HEALTH Střízlivost