Oslava největších sportovních výkonů a legend, které jich dosáhly
Zatímco ve většině zemí světa se jezdí po pravé straně vozovky, v 69 zemích se jezdí přesně naopak, vlevo. To je přibližně 30 % zemí světa a 35 % světové populace. S tímto trendem začali Angličané již v 18. století a tento způsob přenesli i do období britského impéria a koloniální éry. Ve skutečnosti většina zemí, které si osvojily jízdu vlevo, vděčí za tuto praxi období, kdy dálnicím vládla Británie. Kde všude se tedy řídí na levé straně?
Pro jistotu si projděte tento seznam zemí, kde se jezdí vlevo, abyste nebyli zaskočeni!
Ve Spojeném království se vždy jezdilo po levé straně silnice. Britové se pro tento způsob rozhodli v 18. století, kdy jim pomohl zvládnout proud koňských povozů na London Bridge. Tato praxe určila trend, který následovalo mnoho dalších zemí, zejména v koloniální éře, kdy jim to nařídilo britské impérium.
V roce 1772 byla ve Skotsku zavedena povinná jízda vlevo. Ve 30. letech 19. století se na stranu Spojeného království postavilo i Irsko. Wales a Severní Irsko byly do té doby levicově orientované. Normanské ostrovy a ostrov Man jsou také „levicové“.
Řidiči na Kypru jezdí po levé straně silnice. Začali tak činit v době, kdy byla země pod britskou koloniální nadvládou.
Další středomořskou zemí, která jezdí vlevo, je Malta, a to opět proto, že to vyžadovala bývalá britská vláda.
V současné době převažuje levostranný provoz hlavně v zemích, které bývaly koloniemi Spojeného království. Patří sem i Jihoafrická republika. Jihoafrická republika je jednou ze 14 afrických zemí s levostranným provozem.
Botswana je další levostranný stát jižní Afriky, který je topograficky rovinatý, což usnadňuje budování dobrého silničního systému, včetně dálnice Phakalane vedoucí z hlavního města Gaborone.
Zambijci také jezdí po levé straně silnice. Dálnice spojující Zambii se Zimbabwe vede kolem mohutných Viktoriiných vodopádů na řece Zambezi.
Tanzanie není vyjímkou. Na obrázku je rušná křižovatka v Dar es Salaamu s oddělenými jízdními pruhy pro městskou hromadnou dopravu Dar Rapid Transit (DART).
Keňa se drží vlevo. Silniční doprava je v této východoafrické zemi nejstarší a nejrozšířenější formou dopravy.
Uganda byla v letech 1894 až 1962 protektorátem Britského impéria. Levostranný provoz byl proto přijat koncem 19. století.
Od 19. století byla Namibie pod německou nadvládou, po většinu 20. století pak pod nadvládou Jihoafrické republiky. Právě spojení s Jihoafrickou republikou vedlo k tomu, že byla zvolen provoz na levé straně silnice.
V době, kdy byly na ostrově zavedeny automobily, byl Mauricius britskou kolonií. Toto dědictví koloniální nadvlády přetrvává dodnes.
Přestože Mosambiku vládli Portugalci a Portugalsko v roce 1928 přešlo na pravostranný provoz, Mosambik se rozhodl pro levou stranu, protože má pozemní hranice s bývalými britskými koloniemi, kde se jezdí vlevo.
Celkem v šestnácti asijských zemích se jezdí po levé straně vozovky. Indie má druhou největší silniční síť na světě a jednu z nejchaotičtějších. Podle Světového ekonomického fóra má Indie celosvětově nejvyšší počet úmrtí na silnicích, a to 250 000 ročně.
Po rozdělení Britské Indie v roce 1947 se v Indii a Pákistánu pokračovalo v používání levostranného provozu. I když vznikly dva nezávislé suverénní státy, mělo smysl držet se na levé straně silnice.
Podobně Bangladéš byla součástí Britské Indie a i ona se po získání nezávislosti v roce 1971 rozhodla zůstat na levé straně.
V Bhútánu se také jezdí vlevo, ale řízení jako takové je riskantní záležitost. Prudké srázy, ostré zatáčky, nepřízeň počasí a pravidelné sesuvy půdy způsobují, že usednout za volant je někdy otázkou života a smrti bez ohledu na to, na které straně silnice se nacházíte.
Kdysi byla Indonésie holandskou kolonií, Nizozemskou východní Indií. Území bylo původně celé levostranné, ale Nizozemsko se v roce 1795 po Napoleonově nařízení přeorientovalo na jízdu vpravo. Nizozemské kolonie na Dálném východě však pokračovaly ve starých praktikách.
To, že se v Singapuru jezdí vlevo, je také dědictvím po Britech. Tento snímek ukazuje auta jedoucí po dálnici před impozantním hotelem Marina Bay Sands.
Ačkoli Thajsko nikdy nebylo britskou kolonií ani součástí britského impéria, jezdí se zde po levé straně silnice, a to kvůli spojenectví Siamu (oficiální název do roku 1939) s Anglií v 19. století a následnému britskému vlivu na thajskou královskou rodinu.
Nepál sice nebyl nikdy kolonizován, ale sloužil jako „nárazníkový“ stát mezi císařskou Čínou a Britskou Indií. Byli to Britové, kdo vyhrál silniční soutěž a trval na tom, aby Nepálci jezdili vlevo. Podle Světového ekonomického fóra má dnes Nepál nejhorší silniční infrastrukturu v Asii.
Zajímavá teorie naznačuje, proč se v Japonsku jezdí po levé straně silnice. V období Edo (1603-1868) nosila většina samurajů meče na levé straně, pravá ruka byla obvykle silnější, aby mohla vytáhnout meč. Pokud by se dva samurajští šermíři zkřížili při chůzi po pravé straně chodníku, jejich čepele by se zkřížily a mohly by do sebe narazit, což by způsobilo nepříjemnosti nebo dokonce zranění. Proto mělo smysl, aby se oba drželi vlevo od stezky nebo cesty. Tato logika byla nakonec aplikována i na silniční dopravní síť, nebo tomu alespoň hodně lidí věří.
I zde se uplatňuje britské dědicrví – v Hongkongu se jezdí vlevo až k hraničnímu přechodu na západě Šen-čenu v pevninské Číně. Jak dlouho se ještě bude ve zvláštní správní oblasti Pekingu jezdit vlevo, se teprve uvidí.
Britská koloniální nadvláda je důvodem, proč i Austrálie jezdí na levé straně. A podle všeho tam pravidlo levostranného provozu ochotně přijali, pravděpodobně proto, že to dávalo kulturní i ekonomický smysl.
Ve 40. letech 19. století nařídil koloniální vládce Velká Británie, aby se na Novém Zélandu povinně jezdilo po levé straně silnice.
Ve dvou jihoamerických zemích se jezdí vlevo. Jednou z nich je Guyana. Guyana je součástí historické pevninské Britské Západní Indie a je jedinou pevninskou jihoamerickou zemí, kde je úředním jazykem angličtina.
Druhou jihoamerickou zemí s levostranným provozem je Surinam. Surinam, stejně jako Indonésie, ignoroval Napoleona poté, co převzal kontrolu nad Nizozemskem, ale až pozdější britská kolonizace země vedla k tomu, že tento malý stát (nejmenší v Jižní Americe) přijal pravidla levostranného provozu.
Na Falklandských ostrovech se nejen jezdí vlevo, ale stále se zde používají staromódní červené telefonní budky a fungují zde i tradiční anglické hospody!
Mezi státy Karibského moře, které se řídí pravidlem levé strany, patří Jamajka. Jamajka, která byla kdysi britskou kolonií, získala v roce 1962 nezávislost, ale rozhodla se zachovat svou levostrannou silniční síť.
Bermudy, britské zámořské území zakotvené v severním Atlantiku, se od roku 1946, kdy se na ostrově začala objevovat první osobní vozidla, drží vlevo.
Americké Panenské ostrovy jsou jediným místem pod pravomocemi Spojených států, kde platí pravidlo, že se jezdí vlevo. Ale aby to bylo ještě zamotanější, prakticky všechna osobní vozidla mají kvůli dovozu amerických vozidel řízení vlevo!
Zdroje: (Go Compare) (World Economic Forum) (HowStuffWorks)
Země, kde se jezdí po levé straně silnice
Více než 30 zemí, kde se jezdí po levé straně
LIFESTYLE řízení
Zatímco ve většině zemí světa se jezdí po pravé straně vozovky, v 69 zemích se jezdí přesně naopak, vlevo. To je přibližně 30 % zemí světa a 35 % světové populace. S tímto trendem začali Angličané již v 18. století a tento způsob přenesli i do období britského impéria a koloniální éry. Ve skutečnosti většina zemí, které si osvojily jízdu vlevo, vděčí za tuto praxi období, kdy dálnicím vládla Británie. Kde všude se tedy řídí na levé straně?
Pro jistotu si projděte tento seznam zemí, kde se jezdí vlevo, abyste nebyli zaskočeni!