© Getty Images

Existuje důvod, proč posádka letadla při přistání ztlumí světla. -

Je to proto, že v případě, že by přistání letadla dopadlo špatně a cestující by se museli evakuovat, jejich oči by již byly přizpůsobeny tmě.

© Shutterstock

Zvednuté okenní žaluzie při přistání -

Stejně tak je třeba během přistání zvednout okenní žaluzie, aby cestující v případě nouze viděli ven a mohli posoudit, zda je pro evakuaci vhodnější jedna strana letadla.

© Shutterstock

Letadla mohou být zasažena bleskem -

Letadla jsou konstruována tak, aby do nich mohl udeřit blesk, a pravidelně do nich udeří. Odhaduje se, že do každého letadla udeří blesk jednou ročně, tedy jednou za 3 000 letových hodin.

© Getty Images

Některá letadla mají tajné ložnice pro letovou posádku -

Na dálkových letech může palubní personál pracovat až 18 hodin. Některá letadla, jako například Boeing 777 a 787 Dreamliner, jsou vybavena malými ložnicemi, kde si posádka může trochu odpočinout.

© Getty Images

Piloti mají velení v kokpitu a kabině. -

Velící pilot (PIC) má neomezenou pravomoc, kdykoli jsou dveře letadla zavřené, což znamená, že ovládá kokpit a kabinu.

© Shutterstock

Ten malý otvor v okně letadla má důležitou funkci. -

Tento malý otvor, známý jako vypouštěcí otvor, je důležitým prvkem konstrukce, protože pomáhá regulovat tlak vzduchu. Většina oken letadla se skládá ze tří panelů, takže otvor pomáhá prostřednímu panelu, aby nebyl během letu namáhán tlakem.

© Shutterstock

Pneumatiky jsou navrženy tak, aby při přistání nepraskaly. -

Pneumatiky letadla jsou navrženy tak, aby vydržely extrémně vysoké zatížení při přistání, vzletu, pojíždění a parkování. Před výměnou mohou více než 500krát narazit do země při rychlosti 273 km/h .

© Shutterstock

K letu nepotřebujete oba motory -

Představa, že motor vypoví službu uprostřed letu, zní děsivě, ale každé komerční letadlo může bezpečně létat pouze s jedním motorem.

© Shutterstock

Koupelna v letadle se dá odemknout zvenčí. -

Letová posádka může potřebovat přístup k toaletám v případě nouze, když někdo uvízne nebo když je musí uzavřít z důvodu údržby.

© Shutterstock

Prostředí letadla zhoršuje chuť jídla -

Studie Cornellovy univerzity z roku 2015 zjistila, že prostředí v letadle skutečně mění chuť jídla a pití. Sladké věci chutnají méně sladce, zatímco slané chutě jsou výraznější.

© Shutterstock

Kyslíkové masky vydrží pouze 15 minut -

Ačkoli to zní děsivě, tato doba má poskytnout dostatek času na to, aby letadlo sestoupilo do nižší výšky, kde mohou cestující normálně dýchat.

© Shutterstock

Přikrývky se téměř nikdy neperou -

Trochu znepokojivá zajímavost z letadel: některé letecké společnosti stále poskytují nezabalené přikrývky nebo přikrývky, které byly přeloženy a znovu použity.

© Shutterstock

Nejbezpečnější sedadlo v letadle neexistuje -

Federální letecký úřad tvrdí, že v letadle neexistuje nejbezpečnější sedadlo. Studie TIME o leteckých nehodách však zjistila, že prostřední sedadla v zadní části letadla mají nejnižší míru úmrtnosti při havárii.

© Shutterstock

Mrtvá kuřata jsou během bezpečnostních testů házena do letadel -

Tato zbraň na stlačený vzduch, známá jako kuřecí pistole nebo simulátor nárazu za letu, se používá k vystřelování ptačích mršin na součásti letadla, aby bylo zajištěno, že mohou ochránit piloty a cestující v případě velmi pravděpodobné srážky s ptákem. Aby bylo jasno, kuřata jsou mrtvá již během testování!

© Shutterstock

Popelníky jsou na toaletách z nějakého důvodu. -

I když je kouření v letadlech zakázáno, existuje zvláštní pravidlo, které stanoví, že všechny komerční letecké společnosti musí mít někde v kabině popelník. Je to proto, že pokud někdo poruší zákaz kouření, udělá to v relativně stísněném prostoru koupelny a nedopalek odhodí na bezpečném místě: v popelníku.

© Shutterstock

Vzduch v letadle je čistý -

Přibližně 40 % vzduchu, který během letu dýcháte, je filtrováno systémem HEPA (High Efficiency Particulate Air). Zbylých 60 % tvoří překvapivě čerstvý vzduch, který je na palubu přiváděn zvenčí.

© Shutterstock

Většina letadel je bílá z nějakého důvodu -

Hlavním důvodem, proč jsou letadla natřena bílou nebo světlou barvou, je odraz slunečního světla a minimalizace zahřívání i možného poškození slunečním zářením.

© Shutterstock

Barva interiéru letadla je specifická volba -

Ačkoli ne všechna sedadla v letadle mají stejnou barvu, mnoho letadel je vyrobeno s modrými sedadly. Je to proto, že modrá je považována za klidnou barvu.

© Shutterstock

Piloti jedí různá jídla, aby byli v bezpečí -

Při letu z Bostonu do Londýna v roce 1982 se cestujícím i posádce udělalo špatně po konzumaci stejného tapiokového pudinku a let se musel otočit. Dnes pilot a druhý pilot preventivně jedí různá jídla, aby neriskovali, že se oba otráví.

© Shutterstock

Stopy po letadlech jsou tvořeny vodou. -

Bílé čáry, které letadla zanechávají na obloze, jsou známé jako contrails, což jsou kondenzační stopy. Při spalování se z motorů uvolňuje vodní pára. Když se tato horká vodní pára dostane z výfuku ven a setká se s chladnějším vzduchem ve vyšších vrstvách atmosféry, vytvoří na obloze tyto čáry.

© Shutterstock

Režim letadlo chrání před rádiovým rušením -

Režim Letadlo chrání letadlo před rádiovým rušením, které se týká nejen komunikace pilotů s pozemní kontrolou, ale také senzorů, které letadlo používá k měření vzdálenosti od země během vzletu a přistání.

© Shutterstock

Chcete-li se vyhnout nemoci v letadle, vyberte si sedadlo u okna. -

Podle studie Emoryho a Georgijské technické univerzity z roku 2018 sezení nejdále od uličky a setrvání na místě během letu snižuje pravděpodobnost vdechnutí bakterií kolujících v letadle.

© Shutterstock

Neexistuje žádné pravidlo o tom, kdy musí být zapnuta značka zapnutého bezpečnostního pásu. -

Každý pilot může sám posoudit, kdy je bezpečné, aby se cestující volně pohybovali po kabině.

© Shutterstock

Požár se může rozšířit letadlem za méně než dvě minuty. -

Během každé bezpečnostní instruktáže před startem letušky upozorní na nouzové východy na palubě letadla. Důvodem je mimo jiné to, že rozšíření požáru v letadle trvá pouhých 90 sekund, což je také doba, za kterou je třeba letadlo evakuovat.

© Getty Images

Dveře kabiny jsou během nástupu vždy otevřené. -

Jedná se o standardní postup při přípravě letadla k odletu. Je to proto, že před odletem musí do kokpitu vstoupit a vystoupit mnoho lidí, první důstojník musí provést vnější obchůzku před odletem a při otevřených dveřích může kapitán sledovat nástupní proceduru.

© Shutterstock

Nejšpinavějším místem v letadle není koupelna -

Podle studie provedené společností TravelMath se na stolech s tácy nacházelo 2 155 bakteriálních jednotek tvořících kolonie (CFU) na čtvereční palec (6,4 cm). Pro srovnání, tlačítko na splachování toalety mělo na stejné ploše pouze 265 CFU.

© Shutterstock

Nejnebezpečnějšími okamžiky letu jsou vzlet a přistání. -

Podle společnosti Boeing se 49 % všech smrtelných leteckých nehod stane během závěrečné fáze klesání a přistání průměrného letu, zatímco 14 % se stane během vzletu. Jedním z důvodů je nadmořská výška, čím blíže je letadlo k zemi, tím méně času má pilot na reakci na problémy.

© Shutterstock

Černé skříňky nejsou černé -

Černá skříňka letadla, známá také jako záznamník letových údajů, je místem, kde jsou uloženy všechny údaje a informace o letu. A přestože se jim říká černé skříňky, ve skutečnosti jsou natřeny žáruvzdornou jasně oranžovou barvou, aby byly chráněny a bylo možné je snáze najít.

© Shutterstock

Nejstarší letecká společnost na světě -

Nizozemská letecká společnost KLM byla založena v roce 1919 a má nejdelší nepřetržitý provozní rekord ze všech leteckých společností na světě.

Zdroje: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online)

© Getty Images