Žasněte nad těmito oblými architektonickými zázraky
Je to proto, že v případě, že by přistání letadla dopadlo špatně a cestující by se museli evakuovat, jejich oči by již byly přizpůsobeny tmě.
Stejně tak je třeba během přistání zvednout okenní žaluzie, aby cestující v případě nouze viděli ven a mohli posoudit, zda je pro evakuaci vhodnější jedna strana letadla.
Letadla jsou konstruována tak, aby do nich mohl udeřit blesk, a pravidelně do nich udeří. Odhaduje se, že do každého letadla udeří blesk jednou ročně, tedy jednou za 3 000 letových hodin.
Na dálkových letech může palubní personál pracovat až 18 hodin. Některá letadla, jako například Boeing 777 a 787 Dreamliner, jsou vybavena malými ložnicemi, kde si posádka může trochu odpočinout.
Velící pilot (PIC) má neomezenou pravomoc, kdykoli jsou dveře letadla zavřené, což znamená, že ovládá kokpit a kabinu.
Tento malý otvor, známý jako vypouštěcí otvor, je důležitým prvkem konstrukce, protože pomáhá regulovat tlak vzduchu. Většina oken letadla se skládá ze tří panelů, takže otvor pomáhá prostřednímu panelu, aby nebyl během letu namáhán tlakem.
Pneumatiky letadla jsou navrženy tak, aby vydržely extrémně vysoké zatížení při přistání, vzletu, pojíždění a parkování. Před výměnou mohou více než 500krát narazit do země při rychlosti 273 km/h .
Představa, že motor vypoví službu uprostřed letu, zní děsivě, ale každé komerční letadlo může bezpečně létat pouze s jedním motorem.
Letová posádka může potřebovat přístup k toaletám v případě nouze, když někdo uvízne nebo když je musí uzavřít z důvodu údržby.
Studie Cornellovy univerzity z roku 2015 zjistila, že prostředí v letadle skutečně mění chuť jídla a pití. Sladké věci chutnají méně sladce, zatímco slané chutě jsou výraznější.
Ačkoli to zní děsivě, tato doba má poskytnout dostatek času na to, aby letadlo sestoupilo do nižší výšky, kde mohou cestující normálně dýchat.
Trochu znepokojivá zajímavost z letadel: některé letecké společnosti stále poskytují nezabalené přikrývky nebo přikrývky, které byly přeloženy a znovu použity.
Federální letecký úřad tvrdí, že v letadle neexistuje nejbezpečnější sedadlo. Studie TIME o leteckých nehodách však zjistila, že prostřední sedadla v zadní části letadla mají nejnižší míru úmrtnosti při havárii.
Tato zbraň na stlačený vzduch, známá jako kuřecí pistole nebo simulátor nárazu za letu, se používá k vystřelování ptačích mršin na součásti letadla, aby bylo zajištěno, že mohou ochránit piloty a cestující v případě velmi pravděpodobné srážky s ptákem. Aby bylo jasno, kuřata jsou mrtvá již během testování!
I když je kouření v letadlech zakázáno, existuje zvláštní pravidlo, které stanoví, že všechny komerční letecké společnosti musí mít někde v kabině popelník. Je to proto, že pokud někdo poruší zákaz kouření, udělá to v relativně stísněném prostoru koupelny a nedopalek odhodí na bezpečném místě: v popelníku.
Přibližně 40 % vzduchu, který během letu dýcháte, je filtrováno systémem HEPA (High Efficiency Particulate Air). Zbylých 60 % tvoří překvapivě čerstvý vzduch, který je na palubu přiváděn zvenčí.
Hlavním důvodem, proč jsou letadla natřena bílou nebo světlou barvou, je odraz slunečního světla a minimalizace zahřívání i možného poškození slunečním zářením.
Ačkoli ne všechna sedadla v letadle mají stejnou barvu, mnoho letadel je vyrobeno s modrými sedadly. Je to proto, že modrá je považována za klidnou barvu.
Při letu z Bostonu do Londýna v roce 1982 se cestujícím i posádce udělalo špatně po konzumaci stejného tapiokového pudinku a let se musel otočit. Dnes pilot a druhý pilot preventivně jedí různá jídla, aby neriskovali, že se oba otráví.
Bílé čáry, které letadla zanechávají na obloze, jsou známé jako contrails, což jsou kondenzační stopy. Při spalování se z motorů uvolňuje vodní pára. Když se tato horká vodní pára dostane z výfuku ven a setká se s chladnějším vzduchem ve vyšších vrstvách atmosféry, vytvoří na obloze tyto čáry.
Režim Letadlo chrání letadlo před rádiovým rušením, které se týká nejen komunikace pilotů s pozemní kontrolou, ale také senzorů, které letadlo používá k měření vzdálenosti od země během vzletu a přistání.
Podle studie Emoryho a Georgijské technické univerzity z roku 2018 sezení nejdále od uličky a setrvání na místě během letu snižuje pravděpodobnost vdechnutí bakterií kolujících v letadle.
Každý pilot může sám posoudit, kdy je bezpečné, aby se cestující volně pohybovali po kabině.
Během každé bezpečnostní instruktáže před startem letušky upozorní na nouzové východy na palubě letadla. Důvodem je mimo jiné to, že rozšíření požáru v letadle trvá pouhých 90 sekund, což je také doba, za kterou je třeba letadlo evakuovat.
Jedná se o standardní postup při přípravě letadla k odletu. Je to proto, že před odletem musí do kokpitu vstoupit a vystoupit mnoho lidí, první důstojník musí provést vnější obchůzku před odletem a při otevřených dveřích může kapitán sledovat nástupní proceduru.
Podle studie provedené společností TravelMath se na stolech s tácy nacházelo 2 155 bakteriálních jednotek tvořících kolonie (CFU) na čtvereční palec (6,4 cm). Pro srovnání, tlačítko na splachování toalety mělo na stejné ploše pouze 265 CFU.
Podle společnosti Boeing se 49 % všech smrtelných leteckých nehod stane během závěrečné fáze klesání a přistání průměrného letu, zatímco 14 % se stane během vzletu. Jedním z důvodů je nadmořská výška, čím blíže je letadlo k zemi, tím méně času má pilot na reakci na problémy.
Černá skříňka letadla, známá také jako záznamník letových údajů, je místem, kde jsou uloženy všechny údaje a informace o letu. A přestože se jim říká černé skříňky, ve skutečnosti jsou natřeny žáruvzdornou jasně oranžovou barvou, aby byly chráněny a bylo možné je snáze najít.
Nizozemská letecká společnost KLM byla založena v roce 1919 a má nejdelší nepřetržitý provozní rekord ze všech leteckých společností na světě.
Zdroje: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online)
Od nejbezpečnějšího sedadla (pokud vůbec nějaké existuje) až po to, jak dlouho vydrží kyslíková maska, klikněte na několik zajímavostí o letadle, které jste pravděpodobně dosud nevěděli.
Základní fakta o letadlech, která jste pravděpodobně nevěděli
Připravte se na start!
TRAVEL Lety
Létání se v posledních desetiletích stalo běžnou součástí našeho každodenního života, přestože se odhaduje, že pouze 5 % světové populace někdy letělo letadlem. Ať už jste nadšenci do cestování letadlem, nebo letíte poprvé a obáváte se různých zvuků letadla, znalost zajímavostí o letadle by vám mohla pomoci udělat příští cestu plynulejší a příjemnější.
Od nejbezpečnějšího sedadla (pokud vůbec nějaké existuje) až po to, jak dlouho vydrží kyslíková maska, klikněte na několik zajímavostí o letadle, které jste pravděpodobně dosud nevěděli.