Nenechte si ujít tato krásná místa
Plavba lodí je jednou z nejpopulárnějších možností dovolené na světě. Pasažéři se nalodí na palubu obrovského plovoucího hotelu s bohatým vybavením pro volný čas a plují do nejvyhledávanějších světových destinací. Ale jak se toto odvětví vyvinulo?
Klikněte na následující galerii a vydejte se na cestu historií dovolených na výletních lodích.
Domníváme se, že Itálie byla pravděpodobným místem prvního rekreačního výletu na lodi, plavby, kterou bychom dnes nazvali výletní plavbou. Loď vyplouvala z Neapole (na ilustraci) v červnu roku 1833 a na palubě vezla evropskou šlechtu, aby před příjezdem do Konstantinopole procestovala Středozemní moře.
Společnost P&O, Peninsular and Oriental Steam Navigation Company byla založena roku 1837. P&O Cruises byla založena v roce 1977 jako dceřiná společnost této společnosti. Společnost P&O zavedla služby osobní plavby poprvé v roce 1844, čímž se vyznačuje nejstarším historickým dědictvím ze všech plavebních společností na světě.
Dne 2. ledna roku 1891 se německá loď SS Augusta Victoria vydala na plavbu do Středomoří a na Blízký východ, což byla plavba, která pomohla propagovat tento rozvíjející se produkt pro volný čas mezi širokou veřejností.
Společnost P&O mezitím prošla v druhé polovině 19. století obdobím prudkého rozvoje a zavedla okružní plavby do exotičtějších míst, například do Alexandrie a Konstantinopole. Tento druh produktu byl předchůdcem moderních výletních plaveb.
Prinzessin Victoria Luise byla první účelová výletní loď postavená pro společnost Hamburg-America Line (HAPAG). Na svou první plavbu vyplula z Hamburku dne 5. ledna roku 1901 a směřovala přes New York do Západní Indie.
Když se obliba výletních lodí rozšířila, začaly lodní společnosti objednávat větší a luxusnější lodě, především pro vysoce konkurenční transatlantické trasy. Na fotografii je honosná jídelna francouzské lodi SS La Gretagne společnosti Compagnie Générale Transatlantique, která byla spuštěna na vodu dne 9. září roku 1885.
Cesty, které byly v minulosti považovány za čistě účelové, byly nyní prodávány jako cesty pro potěšení. Příliš vysoké výdaje na plavbu však znamenaly, že dovolená na výletní lodi zůstávala výsadou bohatých.
Na počátku 20. století se největšími lodními společnostmi staly Cunard, White Star a HAPAG.
Třída Britannia byla první flotilou dřevěných lodí společnosti Cunard Line, která v roce 1840 zahájila první celoroční pravidelnou atlantickou parní dopravu. Na ilustraci je loď RMS Britannia.
Loď RMS Campania společnosti Cunard, spuštěná na vodu v září roku 1892, byla v roce 1893, kdy byla uvedena do provozu, největší a nejrychlejší osobní lodí na světě. Za kratší než šestidenní plavbu přes Atlantický oceán získala prestižní ocenění Modrá stuha.
Další transatlantická osobní parník společnosti Cunard, RMS Carpathia, se proslavil z jiných důvodů. Je to loď, která v dubnu roku 1912 vyplula na pomoc havarovanému RMS Titanic a jejíž posádka zachránila 705 trosečníků ze záchranných člunů potopené lodi.
Dne 15. dubna roku 1912 narazil britský osobní parník RMS Titanic během své první plavby ze Southamptonu do New Yorku na ledovec a potopil se v severním Atlantiku. Při této tragédii zahynulo více než 1 500 lidí. Ztráta Titaniku, který provozovala společnost White Star, zůstává nejsmrtelnějším potopením superlineru nebo výletní lodi v době míru.
Ztráta Titaniku nijak nenarušila důvěru veřejnosti v rozvíjející se průmysl výletních lodí. Vedle rychlejších transatlantických plaveb rozšiřovaly společnosti provozující osobní lodní dopravu nabídku přístavů, do kterých lze zavítat. Kupříkladu společnost Red Star Line, vlastněná norsko-americkou společností, uváděla jako své hlavní přístavy Antverpy v Belgii, Liverpool a Southampton ve Spojeném království a New York a Filadelfii ve Spojených státech.
S prodlužováním tras přišlo i dokonalejší vybavení pro cestující. První restaurace à la carte se na osobních lodích objevily kolem roku 1910.
Taneční sály s pozlacenými okraji se postaraly o ty, kteří chtěli protancovat celou noc. Pro sportovně založené hosty byly ve stejné době otevřeny první bazény na horní palubě.
Tento palácový salonek byl typickým příkladem honosných interiérů, které si cestující mohli dopřát na počátku 20. století. Za první světové války však bylo mnoho výletních lodí zrekvírováno námořními úřady zapojenými do konfliktu.
Během první světové války se osobní lodě využívaly jako lodě pro přepravu vojáků nebo nemocniční lodě, jako například RMS Asturias, na fotografii z roku 1914 při vyplouvání z Le Havru ve Francii. Asturias přežila i torpédování a ve 20. letech 20. století se vrátila ke své původní funkci. Jiné lodě už takové štěstí neměly: Fred. Olsen Line přišla ve Velké válce o 23 lodí.
Nejznámější potopení osobní lodi během první světové války bylo potopení lodi RMS Lusitania společnosti Cunard. Dne 7. května roku 1915 byla loď zasažena jediným torpédem vypáleným z německé ponorky U-20. Trvalo méně než 20 minut, než si Atlantik loď podmanil, přičemž z 1 266 cestujících a 696 členů posádky na palubě přežilo pouhých 761 lidí, z nichž 123 obětí byli američtí občané. Lusitania nebyla zapojena do válečného tažení a plula po své pravidelné trase mezi Liverpoolem a New Yorkem. Oběti byli výhradně civilisté. Její ztráta přispěla k americkému vstupu do konfliktu o dva roky později.
Ve dvacátých a třicátých letech 20. století se společnostem provozujícím výletní plavby i nadále dařilo a jejich výletní destinace se stávaly globálnějšími a byly definovány jako „rekreační plavby“ - což je jasný ukazatel toho, že stále více lidí považovalo plavbu za cenově dostupnou možnost trávení volného času.
V listopadu roku 1922 zahájila loď RMS Laconia provozovaná společností Cunard plavbu kolem světa - první nepřetržitou plavbu osobní lodi kolem světa, která byla později prohlášena za první světovou plavbu. Pro společnost to byl triumf a milník v historii výletního průmyslu. O 20 let později se však Laconia zapletla do jedné z nejkontroverznějších událostí druhé světové války.
RMS Laconia, která během druhé světové války sloužila jako vojenská loď, byla dne 12. září roku 1942 torpédována a potopena německou ponorkou U-156 u pobřeží západní Afriky. Toto německé plavidlo okamžitě zahájilo záchranné operace, jejichž záměr byl vysílán otevřeným rádiovým kanálem a zachycen ostatními ponorkami a spojeneckými letadly. Po naložení trosečníků U-156 vyplula, aby se setkala s loděmi vichistické Francie a předala zachráněné námořníky. Brzy poté však na U-boat zaútočil bombardér B-24 Liberator, jehož posádka si byla vědoma trosečníků shromážděných na přídi, ale přesto dostala rozkaz ponorku bombardovat. B-24 zabil desítky přeživších z Laconie a tato událost změnila celkový postoj německého námořnictva k záchraně ztroskotaných spojeneckých námořníků.
Padesátá léta minulého století jsou všeobecně považována za zlatý věk plavby. Atraktivita plavby na luxusní zaoceánské lodi se neztrácela ani mezi tehdejšími celebritami. Na fotografii je loď SS United States, vlajková loď společnosti United States Lines, vplouvající do newyorského přístavu dne 23. června roku 1952.
Alfred Hitchcock a filmová hvězda Jane Wyman (někdejší manželka budoucího prezidenta Ronalda Reagana) jsou vyfotografováni na palubě lodi RMS Queen Mary společnosti Cunard, která v roce 1950 vyplouvá ze Southamptonu do New Yorku. Queen Mary je dnes trvale zakotvena v Long Beach v Kalifornii jako plovoucí hotel.
Doris Day (na snímku z roku 1955) se usmívá při příjezdu do anglického Southamptonu na palubě lodi RMS Queen Elizabeth společnosti Cunard.
Harry Belafonte, jeho žena Julie a jejich malý syn David pózují novinářům v Southamptonu v roce 1959 po příjezdu z New Yorku na palubě lodi RMS Queen Mary.
Navzdory velké konkurenci leteckých společností se odvětví výletních plaveb v 60. letech 20. století stále rozvíjelo. V tomto období vznikla řada moderních plavebních společností, například Princess Cruises v roce 1965, Norwegian Cruise Line v roce 1966, Royal Caribbean v roce 1968 a MSC v roce 1970. Na fotografii je loď SS Oriana provozovaná společností Orient Steam Navigation Company, která dne 6. ledna roku 1961 vyplouvá z Circular Quay v přístavu v Sydney, aby zahájila desetidenní plavbu po Pacifiku.
V sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století už nebyla dovolená na výletní lodi jen výsadou bohatých. V souvislosti s tímto rozvojem dovolené na otevřeném moři se objevilo více linek výletních lodí: V roce 1972 vznikla společnost Carnival, v roce 1989 Celebrity Cruises a v roce 1994 Silversea.
V roce 2015 se na řece Mersey v Liverpoolu setkaly všechny tři královny společnosti Cunard, aby oslavily 175. výročí založení společnosti - MS Queen Mary 2, MS Queen Victoria a MS Queen Elizabeth.
V současnosti je největší výletní lodí na světě Wonder of the Seas (na snímku z května 2022 při odjezdu z Marseille). Tento obrovský plovoucí hotel pojme 6 988 cestujících. Toto plavidlo, které provozuje společnost Royal Caribbean International, je delší než největší vojenské lodě, které kdy byly postaveny, americké letadlové lodě třídy Nimitz.
Zdroje: (Cruise Market Watch) (Cruise Dialysis) (Smithsonian Magazine) (History) (The Maritime Executive) (Forbes)
Cesta historií dovolených na výletních lodích
Podnikněte výpravu do historie dovolených na výletních lodích!
TRAVEL Dovolená
Plavba lodí je jednou z nejpopulárnějších možností dovolené na světě. Pasažéři se nalodí na palubu obrovského plovoucího hotelu s bohatým vybavením pro volný čas a plují do nejvyhledávanějších světových destinací. Ale jak se toto odvětví vyvinulo?
Klikněte na následující galerii a vydejte se na cestu historií dovolených na výletních lodích.